轟-6k轟炸機擁有巨大作戰半徑：為何還要在南海島礁降落？

近日，空軍組織多架轟-6K轟炸機，首次在南海進行了起降訓練，空軍航空兵某師的轟-6K還轟炸機從南方某機場起飛，在既定空域完成對海上目標突擊後，赴某島礁機場進行起降訓練，為空軍轟炸機部隊開展島礁起降訓練積累了經驗。

空軍的轟炸機在南部海域島礁起降訓練，可以進一步提升應對海上方向各種安全威脅的實戰能力，錘鍊「全疆域到達、全時空突擊、全方位打擊」能力，實現「空天一體、攻防兼備」的戰略目標。

從新聞圖片和央視報道畫面分析，這是駐湖南的空軍轟炸航空兵某師的轟-6K轟炸機進行的海上突擊訓練。轟-6K完成海上突擊訓練以後，繼續在島礁機場進行了起降訓練，從背景分析，這個島礁機場很可能是位於西沙群島的永興島，三沙市的所在地。經過多年的建設，永興島已經有了一個大型的島礁機場，跑道長度3千多米，能夠起降波音737級別的民航機，也能夠滿足轟-6K這樣的大型轟炸機的起降，目前永興島部署有海軍航空兵的殲-11BH戰鬥機。

從地圖上看，轟-6K從南部戰區的內陸機場起飛，赴南海的巴士海峽、美濟礁、黃岩島等地執行海上突擊任務，距離從1000公里到1800公里不等，這個距離直相當於轟-6K的3500公里作戰半徑的一半，所以在進行正常海上突擊的時，轟-6K其實沒有必要在返程時降落島礁機場。

很多人認為轟炸機也像戰鬥機一樣可以臨時部署到前沿機場部，實際上做不到。由於戰略轟炸機的耗油量和耗彈量都非常巨大，所需要的專用設備和彈種也很繁雜，還需要有複雜的指揮系統和任務規劃系統，後勤供應和勤務保障量是非常大的，所以各個國家戰略轟炸機的機場都在內陸，有固定的基地。像中國就有四五個遠程轟炸機的基地，位於安徽，陝西和湖南等地，我們國家的轟炸機進行遠航都是從這幾個基地起飛，並不是從沿海前線機場起飛。

美國空軍的戰略轟炸機也一樣，除了常年部署海外的轟炸機，其他轟炸機執行任務都是從美國本土基地起飛，例如1999年美國轟炸中國駐南聯盟大使館，B2隱形轟炸機從美國本土起飛跨越大西洋轟炸了我們的使館。

轟-6K降落島礁前線機場，有兩個作用。一是是為了完成遠海任務以後的備降措施，這並不是固定部署，可以加了油就走。

第二是為了進行海上待擊任務，利用較大的航程和航時，在海上進行長時間飛行待擊，打擊時間敏感目標。由於轟-6K巡航速度為0.75馬赫的高亞音速，大約900公里/小時，即使在一級戰備時，打擊海上時間敏感目標的準備時間和飛行時間也需要幾個小時，所以需要採用海上長時間巡航待擊的戰術。美國空軍的戰略轟炸機近些年經常採用待擊戰術，在阿富汗和伊拉克戰爭中，美國的B-52轟炸機就利用其巨大的航程，長時間在戰區上空巡航待擊，隨時準備向突然出現的敵人目標投彈。2017年美國空襲利比亞也使用B2轟炸機，也是從本土起飛的，經過了數次空中加油，在目標區上空至少盤旋了12個小時，整個飛行時間超過了30小時，是一次多軍種聯合，多兵種協調，戰略轟炸機遠程打擊時間敏感目標的典型戰例。

轟-6K如果採取遠海待擊戰術，可以在島礁機場依託下，盡量增加空中盤旋巡航的時間，無需過多考慮返航的油量，可以完成任務以後在島礁機場降落，臨時加油，再返回內陸基地。島礁機場起降，讓轟-6K執行遠海任務時有了更多的戰術手段，更大的靈活性。

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