國產黑科技飛行器開創人類飛機新紀元：實戰型號成功首飛

據航天科技網站報道，近日，航天科技集團有限公司十一院無人機團隊在西北完成了30餘架次滑跑試驗，包括滑跑糾偏試驗、抬前輪滑跑試驗等。2018年5月6日清晨，彩虹101圓滿完成技術驗證改進型首飛試驗，在空中飛行12圈，相對機場飛行高度460米，飛行速度126公里/小時。 這是彩虹101無人機第二次公開亮相，在2016年07月，該機進行了首次試飛，據報道，該機外形為單尾撐構型旋翼機，前三點式起落架，最大起飛彩虹101重量550千克，巡航速度120至140千米/時，最大航時10小時，實用升限4000米。從圖片上看，改進型無人旋翼機最大的區別是將空速管從機頭下方移到了機頭上方，機頭下方多出了三個從上到下的光電觀察孔，機身塗裝由容易觀察的深藍色改成標準的空軍灰塗裝，這說明該無人自轉旋翼無人機已完成技術驗證，正在向具有實戰性能的無人機邁進。

自轉旋翼機的頂部裝有一個大直徑的旋翼，但與直升機不同的是，旋翼機的頂部旋翼在飛行時不與發動機連接，而是可自由旋轉且有一定的後傾角度。在機身尾部（或機頭位置） 則單獨安裝有一台螺旋槳發動機，用於推進其向前飛行，在向前飛行過程中，由前方吹來的氣流吹動頂部旋翼旋轉為飛機提供升力。自轉旋翼機具有極端緩慢飛行和極低高度飛行的能力，空中最低飛行速度可達到20至40公里/小時，飛行高度可接近零，起飛距離僅為達10至70米，著陸距離只有0至15米，對場地要求很低。自轉旋翼機造價特別低廉，通常是同級別直升機成本的1/5至1/10。從公開資料可知，類似彩虹101自轉旋翼無人機的雙人有人駕駛型號報價僅為30至40萬元人民幣。

有人自轉旋翼機在國外多年的飛行表明，它的安全性極高，其製造、使用、維護成本遠遠低於直升機，但因不能長時間懸停，不能做大機動動作，一直沒有得到我國軍方的青睞，只能應用在民用體育運動，娛樂領域。隨著我國無人機，直升機在軍隊應用日益普遍，無人旋翼機也日益受到重視。現代防空導彈武器系統的試驗訓練、直升機空戰訓練通常都有打擊直升機靶標的需求，我國還專門研製了直升機發射的空空導彈：「天燕90」。我軍戰鬥機發射雷達制導中繼空空導彈射擊直升機目標時，由於直升機速度較低，甚至可以懸停，必須使用特定針對旋翼轉動的的微多普勒鎖定模式，才能有效命中對方。作為模擬直升機的靶機，旋翼是必不可少的。

有人直升機無法當作靶機用於實彈射擊，用無人直升機做靶機又存在著成本高昂的問題。從成本角度考量，無人自轉旋翼機用作直升機靶也是非常適合的。在實際飛行使用中，還可做迎風極低速飛行，則在一定時段內，是可以模擬出直升機的懸停狀態的，足以滿足低成本的直升機靶標要求。彩虹101自轉旋翼無人機全機質量550千克，最大任務載荷最少為150到200千克，足以搭載電視攝像機、合成孔徑雷達和電子戰等各種偵查設備，還可掛裝導彈、火箭彈、精確制導炸彈等殺傷性武器。由於自轉旋翼無人機飛行包線比無人直升機和固定翼無人機都要大，且可以短距起降，這些特點尤其適合我國高原地區。

從國際市場看，固定翼無人機和無人直升機一般不適合城市作戰，被地面火力擊傷或空中出現故障時容易墜毀，會嚴重威脅地面無辜民眾安全。國外用戶只好用民用的大疆無人電動多旋翼機代替，但明顯存在載彈不足，續航時間過短等問題。大型自轉旋翼無人機完全避免了上述缺點。無人自轉旋翼機即使被擊傷或空中出現故障，只要旋翼沒被徹底打掉或損毀，它就能繼續靠旋翼的自轉提供升力，像風車一樣以較為緩慢的下降速度降落到地面，從而可以最大限度地避免對地面人口密集區的威脅。

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