從零到一爽飛無人機
這一篇推送將教會你?怎麼安全地駕駛無人機
（DJI INSPIRE2）
最近幾年大疆出的民用無人機可以說是打遍天下無敵手，從國內到國外無不喊著大疆666的口號。
昊翔yuneec：我出自主避障無人機
DJI大疆：我出精靈4
GoPro、零度：咱出自拍小飛機
DJI大疆：我出Mavic御
科比特、AEE:我們出行業機
DJI大疆:我出M210 RTK
小米：我出高性價比機
DJI大疆：我出精靈3SE
眾廠商：……
中國政府：王炸，都不給飛了
（來源https://www.zhihu.com/question/56481878/answer/149347056）
上圖那個帥到爆炸的無人機是大疆的專業級無人機INSPIRE2（悟2）。
悟能以Adobe Cinema DNG格式拍攝4.2Gbps碼率的5.2K視頻，配合使用全新設計的DJI CINESSD高速存儲卡，工作體驗非常流暢。CineCore 2.0還支持各種視頻壓縮格式，包括Apple ProRes 422 HQ（5.2K、4K）、ProRes 4444 XQ（4K）、H.264/H.265編碼4K@100Mbps視頻。Inspire 2支持exFAT或FAT32標準文件系統，通過CINESSD讀卡器即可直接讀出素材。同時，CineCore 2.0可通過快拆介面支持多款相機接入。
我也不知道上面那一段話什麼意思，反正就跟著喊666就好了。悟是大疆可以更換相機、更換鏡頭的無人機。
截止目前已經可以讓apsc畫幅的雲台相機上天，未來讓全畫幅上天也可以說是很容易的事。
悟最大速度可以達到94公里/小時，0-80公里/小時的加速時間僅為5秒，配備兩塊電池，即使一塊故障了也可以依靠另外一塊飛行，最長飛行時間27分鐘。還可以給悟設置主從兩個遙控器，並且可以單獨配備雲台手和飛手。
接著就是不得不提的精靈系列，目前出到第四代PRO版，是大疆時間最長的產品線，反正呢外觀一直沒變——一個會飛的架子。但正是這個設計讓精靈成為DJI產品線裡面最耐操的。
性能卻一直在提升——最遠七公里的圖傳、四面避障、30分鐘的飛行時間以及令御用戶嫉妒不已的等效20mm一英寸雲台相機。
（DJI PHANTOM4PRO）
?
如果想體驗大疆的無人機，預算又比較少的話，大可以去購買精靈前幾系列的產品，例如說精靈3SE。優點是便宜，缺點是圖傳距離和機器太大不可摺疊。
當年GoPro推出自己的無人機karma之後大疆推出了可摺疊無人機MavicPro（御Pro）。GoPro的股價馬上暴跌好幾個點，為什麼呢，因為MavicPro在便了一千多人民幣的情況下，自帶了一個雲台相機，擁有更小的機身，更好的續航，更好的圖傳，更好的飛行穩定性，更好的攜帶便利性......
以色列軍方也曾大量購入御PRO無人機，其急切需要大疆無人機的原因為：被大疆公司另一款民用無人機給炸得束手無策。以軍雖然也使用了防禦措施，改裝毒刺防空導彈、使用反無人機系統、將悍馬車頂部偽裝成「坦克」等等，但是這種攻擊還是不斷，同時戰果一樣很好。由於其大疆無人機的飛行航道，與一般作戰的無人機完全不一樣，可以說防不勝防，甚至可以飛到底盤高的裝甲車「底部」從地面攻擊。現在我們購入與其一樣動力、一樣驅動方式、一樣大小、甚至一樣的品牌的旋轉翼無人機。這樣就可以與敵機在同一航道上，對敵機進行360°偵查，讓其防空導彈或無人機干擾器早做準備，不會讓對方的大疆無人機在到達上空後，就放棄無人機控制，讓其自動下落攻擊車輛（無腦攻擊）。我們相信這次使用的戰術，一定可以防禦到炸彈無人機，至少可以減小。
可以說karma除了對於GoPro本身的用戶有一點點用之外（可以帶一台gopro相機上天）在市場上毫無競爭力。
隨後GoPro裁掉了自己的無人機部門。
（Mavic Pro 圖片來源百度）
（GoPro Karma 圖片來源百度）
在市場上沒有了對手的大疆繼續自娛自樂和自己較勁出了一台更小巧的MavicAir。對於想接觸航拍，想帶著無人機一起週遊世界的朋友，實在是太推薦這台小飛機了。
雖然大疆還有更便宜的Spark系列，可是Spark的不能摺疊，導致了它比MavicPro還要更不便攜。
雖然MavicAir更便宜，更小，可是它上面的避障雷達和飛控程序比老大哥MavicPro還好。而且因為機身更小，在運動模式下的極限速度比MavicPro還快，達到了68.4公里/小時，而MavicPro只有65公里/小時。
然而MavicAir也不是沒有缺點的，那就是續航時間對比MavicPro的27分鐘（鉑金版30分鐘）只有21分鐘、圖傳信號對比MavicPro的最遠7km只有2km、以及鏡頭光圈更小導致御系列本來就不好的夜景項目更加的不好。
但是鏡頭的等效焦距對比MavicPro的28mm變成了24mm，這也算是一點點的安慰吧，因為拍攝同樣的物體不用飛那麼遠了，算是彌補了續航的問題。
好的，通過上面一段話我已經把一般消費者可能會購買到的大疆無人機都介紹了一遍。雖然大疆的確是國貨的驕傲，做到了這一領域的技術壟斷。但還是希望有旗鼓相當的對手出來，沒有競爭就沒有進步。
今天用來教學的無人機，是一台MavicPro，不過和上面看到的圖不一樣，它是一台冬季限量的白色MavicPro。
起飛前的準備
?1、拿出手機，和遙控器對接，打開DJIGO的app並把手機屏幕的亮度調到最高。
（華為手機的USB連接方式是選擇僅充電，其他品牌的手機如果遇到連接了手機但是沒有圖傳畫面可以試著用同樣的方式解決）
2、先開啟遙控器上的電源再開啟飛機上的電源。（防止飛機被別的遙控器對頻遙走）
開啟和關閉電源的方法都是一短摁一長摁開關
（上面的小圓燈代表電量）
看到遙控器出現Ready to go就說明起飛準備完畢了，這個時候我們可以在手機上看到圖傳畫面，在遙控器上面看到信號狀態、電機運動狀態和飛行距離、飛行高度。
如果在室外打開遙控器之後暫時沒有信號可以稍等幾分鐘等提示GPS信號良好再起飛。
如果出現上圖這樣子的GPS信號弱而且光線較暗無法用飛機底部的鏡頭輔助定位，飛機起飛之後就會亂飄而不能懸停進入血滴子模式。
新手在沒有體驗過姿態模式的情況下不要隨便在狹窄地形起飛，不要覺得自己飛行技術有多好，實際上是飛控把飛行變得太容易了。當去掉所有飛行輔助變成姿態模式，你就會知道這飛機有多難開。
超哥是因為這個差點墜機獵德橋底的，雖然最後沒有掉下去可是三根手指被打破了。
起飛
0、把飛機放到離自己2米的位置，且機尾對著自己。
把機尾對著自己是因為此時打桿的方向和飛機運動的方向一致。
1、自動起飛
摁下屏幕上的起飛按鈕並滑動後飛機即自動起飛到1.2m。如果勾選了精確記錄起飛位置，飛機起飛後會自動對著地面拍一張照片，精確記錄自己的起飛位置。
2、手動起飛
同時向內打桿飛機就會進入待機空轉狀態，等待進一步指示。
撥動左搖桿向上，飛機就會起飛，這裡介紹一下飛機的操作方法。
大疆無人機默認的操作方式是美國手，也是我認為最容易學習的操作方式。
?
（美國手）
（日本手）
（中國手，其實就是美國手左右搖桿互換）
?
3、遙控器上其他按鈕的介紹
sport模式切換開關
當需要拍攝一些快速俯衝的鏡頭就可以開啟這個模式啦，或者哪天不想航拍了純粹想把無人機當航模玩也是可以的哦。
當然還有最重要的一點，當遇到大風天氣，飛機返程如果是逆風就可以開啟這個模式並且降低飛行高度，就可以把飛機平安地飛回自己身邊啦。
拍照、錄像快捷鍵、鏡頭俯仰控制器和曝光補償調整波輪
錄像快捷鍵下方的波輪是鏡頭俯仰波輪，拍照快捷鍵下方對應的是曝光補償調整波輪。
不得不說大疆這個公司真的是有能人的，因為MavicPro系列光圈不可調，平時拍照用自動檔就可以了，然後把曝光補償波輪獨立出來是非常明智的行為，用戶只需要調整這個波輪就可以直接調整照片所需要調整的所有參數。
3、查詢當地相關的法律。
大疆的app會標註出機場的禁飛區和法律明令禁止的禁飛區（例如北京五環內），在禁飛區裡面會直接鎖死無人機，連空轉都不可以。
但是有很多軍事管轄區或者敏感區域（人群聚集地、高樓林立地）是沒有標註在禁飛區裡面的，需要飛手自己去查詢。想要爽飛，也要先了解法規。
飛行中
1、飛機升空之後視線不要長時間離開飛機只看著圖傳畫面。
在沒有掌握好距離感之前不要隨便把飛機飛出視野外，因為MavicPro是沒有後視壁障的，倒著飛的時候就很容易出事。（然而MavicAir就有TvT）
雲台相機上方的兩個黑點點就是前方視覺
飛機腹部中軸線上一小兩大三個圓形分別是下視覺和探地超聲波雷達
如果有物體靠近飛機在屏幕上就會出現這個弧形圖標並且閃爍綠色標出物體方位，同時遙控器發出急促滴滴聲
2、很多新飛手看不到飛機了就很慌張，其實完全不必如此。
點擊一下左下角的小地圖就可以把小地圖放大，可以看到飛機距離起點的距離，很容易就能把飛機飛回自己身邊，如果還是看不到飛機，打桿把飛機高度下降一點就能聽到它的嗡嗡聲並且找到它啦。
3、飛行中如果越過高樓或者高山可能會直接丟失信號，但是無人機會自動原路返回到可以接收到信號的地方，方可切換成手動操控。
4、時刻留意遙控器發出的嗡鳴聲和屏幕上發出的提示、電量信息等。
手機屏幕上方綠色條代表富餘電量
橙色條右側H代表自動返航激活電量
橙色條左側點代表手動返航點
紅條上的點代表迫降電量
可見我們的御PRO是非常智能的，再不濟也可以安全迫降在地面上
降落
可以分為白天GPS降落、白天姿態模式降落、夜晚GPS降落和夜晚姿態模式降落。
0、機尾朝向自己。還是和上面一樣的理由，不要覺得自己可以根據飛機的朝向反向打桿，真的反應不過來。
（機頭指示燈是紅色常亮的，機尾的指示燈是綠色且一閃一閃的）
降落也是最容易出事的時候，需要飛手聚精會神，當飛機自動程序出錯時馬上手動干預。
1、白天GPS降落就最簡單啦，又有GPS又有下視覺定位，直接一鍵返航就可以回到起飛原位置。
2、白天姿態模式下飛機仍可以藉助下視覺懸停，不過懸停穩定性較差，經常性會出現位置漂移情況。
3、夜晚GPS降落，飛機可以精確懸停不過降落位置精度會比白天差一些。所以這裡給大家推薦一個技巧。在app中把屏幕上的居中十字架打開。
然後在降落的時候把飛機的鏡頭朝下，並站在一個有燈光的位置
把屏幕上的十字架對著光源之後打桿降落就可以讓飛機安全返航
4、夜晚姿態模式降落
嗯，我就是這麼刮破手的。
市面上其他型號的無人?機操作都大同小異啦，只需要稍微熟悉一下就可以安全起降了
下篇預告：無人機雲台相機的參數設置及後期技巧
TAG:你超哥 |