運20的生產速度已超過C17，渦扇18的投產功不可沒

近日，西部戰區某航空兵團一下展示了6架運-20大型運輸機，這讓許多軍迷感到振奮。按這個速度來看，運-20可能已經生產了近30架，服役了差不多12架。這個速度還是相當令人滿意的，因為它比當年美軍C-17運輸機的生產速度還要快。

西部戰區某航空兵團的運20

在美軍的運輸機中，C-17運輸機是和運-20相當的，雖然它的動力要比運-20大了50%（F117發動機單台推力為18噸，運20上的D30KP2單台推力只有12噸），但總載重量只大了20%（C-17為72噸，運-20為60噸），從中可以看出，我國在運-20的機身設計上是下了大功夫的，將來如果能升級發動機的話，這個差距將進一步縮小。

但在整體數量上，美軍的戰略運輸機的優勢就太明顯了。且不說C5A+C5B的數量就達到了131架。C-17到停產時總共生產了279架，除部分出口外，美軍裝備了223架，光是這兩種機型就達到了350架之多。

C17和運20的對比

此外，美軍還有530餘架KC135加油機。雖然是加油機，但它帶有貨艙，載重量達到40噸。在不加油的時候完全可以充當運輸機使用。而載重量和C-17完全一樣的KC10加油機也有60架。綜合來看，短時間內我國戰略運輸機的總體實力想追上美軍還是很難的。

不過慶幸的是我們已以意識到了這個差距，運-20的生產速度正在不斷提高。尤其是制約運-20產能的發動機問題得到了解決。以往我國運-20採用的是烏克蘭的D-30KP2發動機，這款發動機一次只進口了100台，不但運-20要用，轟-6K也要用，整個生產速度一下就慢了下來。

運20體型龐大，被人稱為胖妞

現在D-30KP2的國產版渦扇-18已經投產了，運-20量產的最大一塊短板已經被補上了。和D-30相比，渦扇-18的性能參數有了小幅提高，在推力提高的同時，耗油量和重量都略有下降。但最重要的並不是性能的小幅提升，而是發動機產能的限制的得到了解決，不會被卡脖子。有了這個法寶，運-20的生產將進入快車道。

正在研製的渦扇-20發動機則在現有的基礎上將推力再提升了15%，未來準備渦扇-20發動機的運-20，其最大載重量將達到75噸，基本上就是C-17在同一水平線上了。

美軍C17運輸機

可以預見，在不久的將來，運-20除了承擔我軍戰略運輸任務以外，還將承擔我軍加油機、預警機、電子偵察機和反潛巡邏機等一太系列任務，真正成為我軍邁向戰略空軍的重要基石。

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