「一帶一路」昭示大國崛起的另一種選擇

又是一年孟夏時，「一帶一路」國際合作高峰論壇召開已滿周年。當時論壇達成的5大類、76大項、270多項具體成果，為建成這條具有五大特色的「一帶一路」規划了具體路線圖。今天回頭再看，共同繁榮發展的暖心故事正在沿線國家上演，「一帶一路」已經成為「最受歡迎的國際公共產品」。

一名坦尚尼亞女士如此感慨，過去看電視在她的家鄉曾是件很奢侈的事情，但在中國人的幫助下，現在他們都能看得起最好的節目。看電視這件小事情，折射出的是當地基礎設施建設的巨大改觀。而這正是沿線國家通過「一帶一路」搭乘中國發展快車的生動縮影。數據顯示，倡議提出5年來，中國與沿線國家貨物貿易累計超過了5萬億美元，對外直接投資超過了700億美元，截至2017年中國企業就已為有關國家創造了近11億美元稅收和近18萬個就業崗位。在這些略顯抽象的數字背後，是一幅熱火朝天的合作圖景。無論是馳騁於亞歐大陸的中歐班列，還是非洲東海岸的道橋施工現場，抑或南亞次大陸的現代化港口，「一帶一路」倡議框架下的相關建設正產生巨大紅利，「政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通」的絲路願景正照進現實。

絲路綿延連山海，與時偕行聚人心。從本質上說，「一帶一路」旨在推動要素高效流動和市場深度融合，是多方互利共贏和優勢互補的合作，彰顯的是一種世界主人翁意識，更是一種命運共同體意識。透過這個樣本，我們能夠鮮明體察到中國特色大國外交的一大精髓，那就是信奉「一花獨放不是春，百花齊放春滿園」。也正是因為我們秉持互惠互利的原則，在追求自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發展時促進共同發展，「一帶一路」倡議才能得到140多個國家和地區的積極響應。現實有力證明了中國方案的可行性，這種探索為各國實現共同發展繁榮開闢了新路徑，體現出一個大國的應有擔當。

與人為善、和而不同，這是典型的東方思維，與西方傳統中的自我中心、恃強凌弱有著本質區別。翻翻歷史書冊就能看到，西方國家往往以征服者的形象行走世界：打開別人國門靠的是堅船利炮，獲取別國資源靠的是巧取豪奪。即便到了重和平、講規則的現代社會，很多國家也只是換了一個更隱蔽的「馬甲」。比如自詡為「拯救者」，看似出以公心向世界提供公共產品，實則附加了體現少數國家利益、反映自身價值觀的條件和規則；比如樂於當「領導者」，看似站在道德制高點維護世界安全，實則以此為幌子上下其手、干涉別國內政……總而言之，在他們的對外交往中，國家之間鮮有平起平坐、互幫互助，多為弱肉強食、損人利己。

當今世界格局正處於深度調整之中。一方面，高鐵已取代了駝隊、巨輪已取代了古船，各方面都迎來了大發展；一方面，「黑天鵝」頻頻振翅、「灰犀牛」橫衝直撞，不穩定因素構成了大動蕩。在全球化的大背景下，沒有哪個國家能夠獨善其身，也無法單獨解決世界面臨的問題，各國必須前所未有地團結起來謀求發展。令人遺憾的是，西方國家過去推崇的贏者通吃、零和博弈等觀念非但沒有被扔進垃圾堆，反而始終存在並變本加厲。就拿西方頭號強國美國來說，無論是「胡蘿蔔加大棒」，還是亞太再平衡，抑或美國優先，不同的只是表述和側重，相同的是美國至上的理念。就如近日美國國務卿對國務院員工講話時所言：「頤指氣使不是傲慢，是自信，是美國的基本權利」。

地理學家斯文·赫定在《絲綢之路》一書中曾寫下這樣的文字：「中國政府如能使絲綢之路重新復甦，並使用現代交通手段，必將對人類有所貢獻。」如今，預言已經成真。這種貢獻不只是顯性的，讓「使者相望於道，商旅不絕於途」的盛景重新上演；也是隱性的，向世界展示了一條不同以往的大國崛起之路。這種崛起，沒有殖民掠奪的血腥，而有互利共贏的友善；不走「國強必霸」的老路，更跳過新興大國和守成大國必將兵戎相見的「修昔底德陷阱」。在單邊主義、霸權主義抬頭的世界，傳遞這種中國智慧的意義顯然更為深遠。

「一帶一路」植根於歷史，但面向未來；源自中國，但屬於世界。以絲路精神為指引，我們將在相向而行中越走越近，在路路相連中美美與共。我們更加期盼，其蘊含的中國智慧以及大國崛起新路能夠啟迪世界。讓世界上地緣博弈的老套路再少一些，合作共贏的新模式再多一些；破壞穩定的小集團再少一些，和諧共存的大家庭再多一些。

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