官媒爆我國下一代重型空中打擊平台，並不是轟20？

轟炸機由於載彈量大，航程遠，既可以做為空基核武器平台，也可以當作常規武器使用，是空軍進攻能力的主要力量，同時也是空軍做為戰略兵種的基石。

作為「三位一體」戰略核打擊力量的重要組成部分，戰略轟炸機是任何一個軍事大國都在大力發展的力量。陸海空三種核打擊手段中，如果說陸基威力最為強大，海基最為神秘，那麼空基則顯得最為靈活。與陸海基戰略核導彈「劍出鞘，必見血」不同，空軍核打擊力量由於依靠轟炸機做為載體，發射遠程巡航導彈打擊對手。如果局勢發生轉變，既可以飛出去，也可以撤的回，大大增強了核威懾的靈活性。

在常規戰方面，轟炸機同樣發揮著重要作用。美俄轟炸機部隊的發展之路揭示著轟炸機的主流正從大航程、大載彈量、超音速向著隱身化、信息化方向發展。美俄的主力轟炸機B-2、圖160均具備5000公里以上的戰略打擊能力，一架B-2轟炸機一次可以向目標區域投放80枚500磅重的JDAM精確制導炸彈，還能掛載重達約10噸的「炸彈之母」，以及重達十幾噸的重型鑽地炸彈，顯示出強大的「精確打擊能力和飽和攻擊能力。

在5月8日中航工業發布的「大國起飛」宣傳片中，官方公開宣傳了我國航空工業近幾十年來取得的成就，並且首次向外界揭露了我國下一代空中重型打擊平台的正面輪廓。圖片顯示，我國未來空中重型打擊平台的外部輪廓採用的是與美國B-2相似的飛翼布局，外界揣測很有可能是我國千呼萬喚未出來的下一代隱轟——轟20 。

我國隱身技術的發展，經過幾十年的努力，已經取得舉世矚目的成就，同時經濟發展迅速，科研經費充足，具備發展下一代隱身轟炸機的實力。

早在2015年11月，《中國航空報》曾發表過一篇名為《中航飛機研發中心：搶佔前沿 追求卓越「協同設計」引發飛機總體設計的變革》引起外界關注。文章重點介紹了我國在飛機研發的氣動布局領域，先後攻克了大型飛機總體布局設計、全三維數字化設計及電子協調樣機、多乘員多任務系統駕駛艙綜合設計、背負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道等一系列國內領先的關鍵技術，使研發中心的總體氣動設計能力始終居於世界前列。

其中「背負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道」技術最為外界所關注，因為我們知道，世界各國的軍用飛機中，只有隱身轟炸機和隱身無人機應用這種技術，如美國的B-2A、X-47B。

飛機正面的雷達反射強度，主要來自進氣道和唇口的反射，因此要降低轟炸機的雷達反射面積，除了全身塗抹隱身塗層，最關鍵的就是對其進氣道進行隱身化處理。「背負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道」 指飛機的發動機進氣道位於機身的背部，有兩個並列布置的發動機進氣口，隱身的鋸齒形唇口，能夠屏蔽雷達波反射的大S彎曲形進氣道。這種進氣道由於受到前機身的遮蔽，能夠擋住機身前部三分之一區域的雷達反射波，因而被用於對機動性要求不高，但要求隱身性能的隱身轟炸機和隱身無人機。大名鼎鼎的「利劍」無人機就是我國在這方面的探索。

在今年年初的新加坡航展上，我國一款名為「星影」的隱形無人攻擊機首次參展，這應當是自2012年以來，我國已知的第四款隱形無人機。此前還曝光了「利劍」、「彩虹-805」、「天鷹」隱身無人機，其中「利劍」做為探索者，相關技術成熟後，便迅速向其他機型推廣，為研製轟20打下良好的技術基礎。有消息稱，隱身轟炸機轟20已經在西部地區某機場進行地面滑跑，意味著轟20距離首飛已經為時不遠。

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