日系車省油不省命，美系車省命不省油，是真的嗎？這一點很關鍵！

很多人都有這樣的印象：日系車最大的優勢在於油耗比較低。為什麼會省油，很多人又將其歸結為一個原因：日系車皮薄身輕。結果就是日系車省油但不安全。

日本車的省油除了自身的節油技術之外，和車架和車身薄也是有一定關係的。

日本車的車身設計以吸能為主，車輛被撞擊後能迅速變形吸收衝擊能量，也算是保護駕駛員和乘客的一個設計。但是一被撞就嚴重變形，相信車主是不願意看到，而且後續的維修費也是一件煩心事，如果遇到較大的交通事故，對駕駛員的安全性是個嚴重的影響。

打個比喻，人是一個雞蛋，歐美車是一個鐵球，日系車是一個泡沫球，「雞蛋嵌在鐵球里」面對「撞雞蛋嵌在泡沫球」，鐵球毫髮無損，但裡面的雞蛋破了；

泡沫球有破損，但裡面的雞蛋毫髮無損！歐美車只懂得堅硬的外殼，碰撞的一瞬間，車輛不會變形，不會吸能，保護車輛的同時兼顧保護乘客安全；日系車通過吸能技術，碰撞的一瞬間，車輛變形吸能，犧牲車輛，最大限度保護人的安全。

更加能夠考驗一輛車的安全性的還是要看這輛車的車架部分，但如果只是看車架的重量的話那就顯得太片面了吧，還真以為是防彈車要安防彈層那麼重才安全啊。車架，最主要的是看材料和它的構造是否合理。日本作為一個島國，他們從一開始就知道自己的資源不足，所以相對於美系車的大手腳，他們更加在乎技術的鑽研和新型材料的開發。

美系車的耗油其實也不是沒有道理，以前美系車進入國內，主要是以中大型豪華車為主，林肯、凱迪拉克、別克、雪佛蘭都是代表品牌，美系車的國情決定了他們都喜歡用少缸大排量，從不關注油耗，反正汽油便宜嘛。

所以當時進口國內，大家都覺得美系車特別的耗油，但現在美國的大排量文化也開始走下坡路，都慢慢偏向小排量發動機，國內由於排發限制已經讓很多車企選擇生產低排量增壓發動機，具體可以看到林肯、凱迪拉克、別克、雪佛蘭等品牌都已經主打渦輪增壓發動機。

所以說美系車耗油也是以前的事情，現在已經好很多了！

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