蘇35在偷懶還是偷窺？俄圖95被F22攔截它卻無動於衷

原標題：蘇35在偷懶還是偷窺？俄圖95被F22攔截它卻無動於衷

△俄電視台公布圖-95飛行員拍攝的F-22攔截畫面

上周（5月12日），俄空天軍遠程航空兵部隊的圖-95轟炸機逼近美國阿拉斯加附近的防空識別區，美軍出動2架F-22進行攔截。

對於美軍的攔截方式，俄軍點了「贊」。俄飛行員表示，「F22A的飛行員『舉止得當』，未表現出任何挑釁意圖，只是不遠不近地表示他們存在，大約隔了100米的距離。」

但對於美軍出動飛機的數量卻很「不滿意」，並且「怨念」了很久。攔截後不久，俄軍機關報《紅星報》就指出，「以前還有過我們的飛機被日美韓三國4、5架戰機輪流伴飛的情況。這次只有美國進行了伴飛，而且『只』派出2架戰鬥機。」

△俄軍駐遠東的圖-95等飛機一出遠海，通常日本就會有反應。圖-95被攔截當天日本沒反應，但俄海軍的圖-142出海卻被攔截

直到昨天，俄空天軍遠程航天兵司令科貝拉什中將還在說這事，他指出，俄轟炸機在北冰洋上空飛行「出乎美國空軍意料」，只派2架說明事發有些突然，通常類似伴飛任務要派5-7架飛機，而且由多國戰機共同完成。

不過，自從2004年俄轟炸機恢復在北冰洋巡邏以後，類似的攔截事件其實並不少見。俄軍說美軍很「意外」多少有點牽強，這或許是為了突出俄軍轟炸機其冬季訓練的成果。據俄軍披露的信息，去年12月1日起，俄軍出動圖-160/95/22轟炸機，在世界海洋中立水域完成5次計劃飛行，其中包括前往赤道地區的印度尼西亞。

△去年12月初，俄圖-95在冬訓中飛到了赤道上炎熱的印度尼西亞

關於此次攔截，有一個細節是被忽略的細節是，俄軍轟炸機的此次行動總共持續17個小時，途中進行了空中加油，並且得到了米格-31和蘇-35戰鬥機的護航。

不過，在俄軍公開的畫面中並沒有米格-31和蘇-35的身影。這其實並不難理解，因為從這兩款飛機的部署地點來看，即便是空中加油和接力護航，要17小時全程護航也太吃力，偷個懶沒跟過去很正常。

但如果另一個角度看的話就比較有意思了，蘇-35和米格-31會不會是在遠處暗中觀察呢？畢竟F-22的情報，尤其是隱身信息可是大家都想知道的，利用圖-95引出F-22，再利用蘇35、米格31的雷達設備，或者其它各型設備進行探測。

△F-22在攔截圖-95時掛載副油箱

理論上這是可行的，但在類似此次的護航行動中意義就會相對比較有限。因為F-22本身的航程有限，要攔截巡邏中的大航程轟炸機必然要加掛副油箱，掛副油箱後獲得的F-22隱身信息就有很多局限性。

那麼，反過來說，F-22面對這種情況能否察覺呢？如果是來自戰鬥機的探測大概率是能夠察覺到的，因為現代戰機的雷達告警系統可以覆蓋機載火控雷達的工作頻率。當然，如果是新雷達用新的工作模式，也不排除早期設備無法察覺的情況，但這種情況不大可能出現在F-22身上。

△俄軍駐遠東的蘇-35大都在離中國不遠的地方

如果是面對地面預警探測雷達，戰機可能就要無能為力了。當前，米波（VHF）、半米波（UHF）等低頻雷達越來越多的成為空防預警探測的主力，而戰機的告警頻段感知到L波段信號已經比較吃力，要感知更低頻的米波、半米波幾乎不可能。要實現感知，除非出動專用的電子戰飛機。

可恰恰是先進的米波、半米波如今已逐漸在中國、俄羅斯的反隱身探測體系中成為骨幹，因此，在未來的戰爭中，即便是美國人的隱身飛機要對中俄發起突襲，都得跟幾架電子戰飛機發現、壓制中俄雷達。否則，F-22們到時怎麼沒的可能都不知道了。

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