國人頓悟！中國需要引進安225嗎？俄專家一針見血說出事大實話

近日，據俄羅斯《軍工信使》日前刊文稱，去年中國曾一度和烏克蘭洽談引進安225運輸機，然後在中國生產。不過經過西方國家的干預，烏克蘭也開始猶豫不決。如今隨著中國運20的服役，中國在大型運輸機上面也逐步完善。那麼中國未來還需要從烏克蘭引進安225嗎？

據了解，中國運20的最大起飛重量達220噸，載重超過66噸，航程可達7800公里，其綜合性能在世界大型運輸機領域也屬於頂尖。另外，運20採用了流線型外觀設計，意在減少飛行時候的空氣阻力，不過與運20與烏克蘭的安225相比，運20就要遜色很多。從網上公開數據得知，安225最大起飛重量640噸，可搭載250噸的貨物或武器裝備，是世界上現役最大的運輸機。除開安225綜合性能來看，安225還有它獨特的優勢，那就是在運輸途中可抵禦暴風雪的襲擊，這項技能目前世界上沒有一款運輸機能做到。因此，安225在未來戰爭中還可以在惡劣的天氣中實施空中投送，這也是很多運輸機無法完成任務。

當然，如果中國能夠引進安225的生產線，獲得其相應的技術，將其技術運用到運20身上，運20的綜合性能未來趕上美軍的C17也不是不可能。現階段中國的運20依舊無法滿足中國空軍的戰略需求這是事實，所以中國需要研製比運20更大的運輸機。由於安225過於龐大，中國國內能夠起降改機的機場就那麼幾個，因此受條件的限制也是一塊硬傷。但是如果中國能夠借鑒安225的發動機技術，中國自行生產400噸左右的運輸機可完美解決中國如今的困境。

不過話說回來，安124運輸機的設計同安225的設計有諸多相似的地方，尤其是採用與安225一樣的D-18T渦扇發動機。安124作為常規軍用運輸機確是目前世界上最優秀的，其相比美軍現役C5運輸機相比都絲毫不遜色，因此安124才是中國正確的選擇，而安225體積過大、技術門檻過高就顯得有些虛無縹緲了。

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