國產車新秀帝亞一維，能否成為中國的MINI？

相比大多數造車新勢力的高舉高打調性，同是造車新秀一員的帝亞一維，目前業界可能還相對陌生。根據資料顯示，帝亞一維是一家由江蘇悅達創業投資有限公司、IDG資本、北京聯動天翼科技股份公司等共同出資成立的新造車公司，2017年初拿到營業執照。

與其他互聯網造車公司有所不同之處在於，該公司的創始人主要來自傳統車企，包括公司總裁何坤，曾任職廣汽長豐汽車有限公司副總經理；副總裁王敦明，曾任職於東風汽車公司銷售部總經理助理、東風悅達起亞銷售本部副本部長；副總裁蔡鋒，曾任職海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經理。

5月18日，帝亞一維舉行了核心技術發布暨技術中心（宜興）揭牌儀式。據了解，這次揭牌的宜興技術中心總佔地面積100餘畝，建築面積3.5萬平方米。從去年下半年開始建設到完成設備安裝調試，一期工程已經建成，即將展開二期建設，整個項目總投資將超過5億元人民幣。

按照帝亞一維的規劃，宜興技術中心的啟用，將和現有的北京技術中心形成相互協作的關係。北京技術中心將承擔平台研發、整車設計、核心技術開發、整車工程化等前端工作，而宜興則承擔平台技術論證、核心技術試驗、整車試製、新車測試、三電系統試驗等試製試驗等後端工作。

核心技術

在發布會上，帝亞一維首次公布了其核心技術路線，「輕質產品平台的獨有技術」——D.Airs-Tech技術。

D.Airs-Tech技術主要包含四個方面：「靈活的小型純電動整車專有平台」、「快速的獨有極速快充技術」、「整車智能駕駛和人機交互/智能安全和健康系統」、「智能化共享生態圈」。

帝亞一維稱，這些技術優勢的有機結合，將為用戶帶來更安全、更具個性化、更加智能、更加有趣，也更簡單舒適的駕乘體驗。未來帝亞一維的整車全系產品，都將基於D.Airs-Tech技術進行定義。

「由於三位聯合創始人都是出於傳統車企，因此相對缺少互聯網思維」，為此帝亞一維選擇與不同技術領域的夥伴舉行了合作，包括與IDG資本旗下的共享和分時汽車租賃運營商「一點出行」，聯合打造基於大數據和AI深度學習支撐的城市綠色出行產品；與縱目科技在輔助駕駛、自動駕駛上合作以及與天安智聯，達成在智能、網聯等方面戰略合作等。

去年11月，帝亞一維在陝西渭南開工建設了第一個生產基地，後來又在廣西簽約了第二個基地，而渭南基地將在2018年底前下線投產。

據透露，帝亞一維成都基地也正在規劃中。這預示著帝亞一維以渭南為中心的基地矩陣式布局，已開始顯露雛形。

「多個生產基地對於帝亞一維迅速佔據一定的市場份額極為重要，」帝亞一維副總裁王敦明介紹到。

關於產品定位，帝亞一維定位於一二線城市年輕人的第二輛車，主打小型純電動車型，類似於寶馬MINI的細分市場。此外，除了私人市場，帝亞一維也極其重視共享出行市場，而今年年底量產的車型就是針對出行市場的車型。

帝亞一維分管技術中心的創始合伙人副總裁蔡鋒稱，帝亞一維要做的是中國版的MINI。不過，根據帝亞一維總裁何坤的介紹，產品與寶馬MINI又會有所不同，會最大化產品的個性和智能化功能。

據了解，除了多生產基地外，帝亞一維還堅持「輕質的」多產品平台。「如果每個平台投一些錢，比一下子把巨額資金只投在一個平台上，成功率會大很多。」 帝亞一維總裁何坤說道。

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