揭秘：為何戰機會噴火，而客機沒見過噴火呢？

民用機主要考慮有高的經濟性，所以其中的燃氣輪機級數多，能量利用率高，排氣溫度低所以不噴火。軍用的噴火主要是戰鬥機，運輸機不噴火！戰鬥機主要考慮他的性能要求滿足飛機要求，一般很難做成大涵道比的，燃氣輪機的級數少，能量利用率低，排氣溫度高，所以容易噴火。

渦噴發動機出現後，噴出的空氣溫度很高，高到可以直接點燃燃油。後來就嘗試在噴管後面又加了一節用來直接燒燃油，可以劇烈的燃燒產生很大的推力。

這種方式就被叫做加力燃燒，加上的一節就被叫做加力燃燒室。但消耗燃油太快了，追求經濟性不追求極限加速性的飛機如客機貨機就不會這麼搞了，自然選用的發動機一般就不帶加力了。軍用飛機有加力後燃室，就是在渦輪後再噴一次油，放一把火，臨時增加推力。噴大火的飛機基本都在開了加力的狀態。

民航飛機的涵道比大，吹出來的主要是外函道的冷風，降低了出口溫度，使得尾焰不明顯。

渦扇發動機，一般都是不會噴火的。畢竟我上發動機的動力來源主要還是渦扇。幫我的親戚基本上都是渦輪噴氣發動機的戰鬥機，它是靠廢氣推進的。

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