螳臂當車：什麼樣的消費群體會考慮長城VV7？

說長城車系的產品，是冒著極大被捅菊HUA的風險，水軍噴子上房揭瓦導致一部分本來說的過去的感受被極度的誇大，從而對持幣觀望的准車主們產生了一種質疑「這車說的這麼好，難道就沒有缺點嗎」

但凡一個正常的消費者心理肯定是這樣「難道女神就不需要拉屎嗎」，自然而然去搜索該車的負面消息，這種效應就跟目前的NC粉追星一樣，過度的吹噓導致負面消息遠超公關刪帖的速度。

別問我女神怎麼也會拉屎，我沒見過。

VV7這款車，從客觀角度來說，是長城確實是想提升品牌效應的頭牌技師，長城在H8,H9高端化栽了跟頭，一時沒有反應過來，以極快的速度打造了這款符合國人審美觀念的SUV，從見概念車到正式量產，速度驚人，當年的H8要是不墨跡，估計也不至於混到現在這種地步。（這就好比某洗浴中心終於換了一批年輕的技師，但是洗浴中心說為了大家的健康，先檢查一下有沒有窗口期）遲遲不上鍾，最終讓各位貴賓失去了興趣。

當年剛看到這車的時候，從個人的看法來說，VV7是極力想營造運動氛圍，R21的黑化輪轂，有稜有角的車身設計，整個車身有那種蓄勢待發的感覺，類似於老款XC60這種「快衝，先到先選漂亮的」

外觀方面，根據市場的反饋，VV7應該還算得上的成功的，相比某些國產城鄉結合部車型保時...身邊的一群年輕人，剛開始在大街上看到這個車型的時候，都感覺比較驚艷，一雙大腳加分不少，俗話說的好，以大為美，就像在大街上你看到一個大胸妹子，不管臉怎麼樣，你也會多看幾眼。

但是從個人角度來說，vv7s出廠配置的四齣菊花，可能在某些場合會略顯浮誇，雖然是營造運動氛圍，但是會有種XX大尾巴狼的錯覺，同類設計還有當前很火的第八代凱美瑞運動版，一看四齣猛如虎，跑不過1.5T小白薯，建議等紅綠燈要低調。

外觀就說到這了，每個人對於外觀的感受都是不一樣的，個人有個人的審美觀念，不要強加自己的觀念也不要諷刺別人的愛好。

現在確切的來說說VV7的動力總成，大家都知道，長城這幾年也確實在大力的研究自己的動力總成，以往的的變速箱，大規模使用現代集團的，VV7上面的2.0T單看數值還是比較主流，數值上不低於同類合資產品，但是眾所周知，一套優良的動力總成，不單單是發動機輸出，還有變速箱傳動效率，換擋邏輯等等，曾經之家的測試百公里是9.X秒，現在新上了一個加速測試到了8.6X，但是從這麼多年之家使用習慣來看，還有VV7之家大規模的廣告鋪設，我建議想買的還是去店裡親自體驗一下動力總成，這個重量+這套動力總成，驚喜肯定不會有，但是夠用。

喜聞樂見的油耗環節，VV7這個價位的車，基本上說不考慮油耗的可能是小部分人群，不過最關鍵的還是人的想法和接受程度，將近2噸的車，配合這麼大輪轂輪胎，油耗肯定不會有一些水軍曬出來的那麼低，這個話題太敏感，所以我舉例子說明，途昂380TSI，車重跟VV7差不多，第三代EA888勢必要比長城這款2T機頭先進，更別說祖傳DSG跟長城7DCT誰的效率高了，途昂城裡正常行駛都得12打底，所以VV7，各位可以自行察覺網上油耗數據真假，油耗換成95標號，是否是你能接受的範圍，這就夠了，沒必要跟別人撕逼。

不過在這裡要客觀說一句，長城還是要想法子降低車重，為了長遠的發展，不要盲目的堆砌，福特銳界代表來說，車身尺寸，動力總成相近，而且還是七座，重量1845KG，相差一百多公斤，而且銳界的NVH是同級別很優秀的，多花點功夫減重，對於動力和油耗來說是不小的飛躍。

說句題外話，很多老鐵質疑為什麼VV7不上ZF8變速箱，我覺得最大的因素可能是成本，ZF8勢必不便宜，對於企業布局來說，如果貿然衝上20萬，可能又會滑鐵盧，ZF8是不可能上ZF8的.這輩子都不可能上ZF8.

關於配置就不用說了，現在的國產品牌，只有尖端昂貴的科技沒有上，基本上都給你安排的體體面面的，三大件方面跟合資有差距那就用配置補上來，這是多年的玩法了。

最後總結：客觀來說，VV7在國產當中，有自己的亮點，也有自己的不足，需要改變和提升的空間尚存，如果你是一個年輕人，不太在乎日常使用成本，對動力要求夠用就好，這是一輛可能會讓你覺得超值的車，如果你是對車的動力各方面均衡要求比較高，在乎三大件的的車主，這是一輛會讓你不那麼滿意的車型，畢竟成本跟技術瓶頸還在這，生活就是這樣，任何東西都是一分錢一分貨，性價比這個東西其實不要太作考慮。就像你喜歡的技師在巷尾你覺得環境不好，在洗浴中心你覺得價格太貴。

最後祝國產汽車工業越來越好。

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