解讀一年獲得雙資質的清華系造車新勢力——合眾是誰？

一向低調的合眾新能源竟然在一年時間拿到發改委與工信部頒發的「雙資質」這在資質審批收緊的當下著實令人感到十分意外。合眾新能源之所以能夠在一年時間拿到「雙資質」這與其背後的「清華系」資源密不可分。

5月17日，工信部正式對外發布第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》），此次《公告》公示時間截至5月23日。

在這一批公告中浙江合眾新能源汽車有限公司正式被列入新建純電動乘用車生產企業，根據公布的信息顯示，浙江合眾新能源汽車有限公司註冊地址在浙江省嘉興市桐鄉經濟開發區慶丰南路999號206室，生產地址在浙江省嘉興市桐鄉市梧桐街道同仁路988號。

查閱資料發現，自2017年5月22日，國家發改委對江淮大眾發出最後一張生產資質後，至今並無重啟現象。包含合眾新能源在內的共有15家新能源生產車企獲得發改委資質，而在這15家中僅有雲度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車6家拿到工信部的項目審批，外界預計如果不出意外，合眾新能源將成為第7家擁有發改委和工信部「雙資質」的生產企業。換句話說，合眾新能源擁有了獨立的純電動乘用車生產資格。

提起合眾新能源外界沒有太多的認知，與其他一些頻頻發布概念車、戰略規劃的造車新勢力相比合眾新能源不可不謂之低調。甚至在剛剛過去的北京車展上合眾新能源都沒有露面。

至此關於合眾新能源是誰？合眾新能源背後是誰？合眾新能源為何短時間內獲得「雙資質」的車企？而接下來合眾新能源如何發展，這一系列的問號背後都成為外界探究的焦點。

合眾新能源是誰？

汽車預言家查閱資料顯示，浙江合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，註冊資金6.26億元人民幣，目前總投資超過25億元人民幣。其在2017年4月獲得了發改委頒發的第13張新能源汽車生產牌照。擁有集創新設計與研發、生產製造與銷售服務為一體的綜合能力。

新增車輛生產企業清單

根據工信部公布的信息顯示，浙江合眾新能源汽車有限公司註冊地址在浙江省嘉興市桐鄉經濟開發區慶丰南路999號206室，生產地址在浙江省嘉興市桐鄉市梧桐街道同仁路988號。

位於桐鄉的合眾新能源智能製造基地

就在不久前，合眾位於桐鄉的新能源智能製造基地全面竣工，該工廠佔地400餘畝，總建築面積達96762平方米，一期建設投資11.56億元，一期規劃產能單班5萬輛/年、雙班8萬輛/年。此外，該工廠的衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝設備已經安裝完畢，目前正在準備投入運行。

合眾電池包PACK工序檢測線

與傳統車企車間相比，合眾新能源的桐鄉智慧工廠還有一條新能源汽車獨有的電池包PACK工序。該PACK線主要工作是將電芯「打包」。該生產線位於總裝車間內，未來將負責2萬套電池PACK的裝配及檢測。除將電芯「打包」外，這裡還配有氣密性、充放電、電池管理系統檢測等全套設備，對於電池組成品進行4道工序21餘項的全方面測試，保證從這裡完工的電池組性能與車輛的匹配。

至此，相比於那些依靠傳統車企代工，甚至是僅有一款新能源概念車模型、PPT造車新勢力來，有媒體甚至以「不鳴則已一鳴驚人」來形容合眾新能源汽車。

合眾憑什麼短時間內獲得「雙資質」

合眾新能源從2017年4月獲得了發改委頒第13張新能源汽車生產牌照，到2018年5月17日工信部公布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在外人看來車企難以企及的「雙資質」在合眾新能源卻以一年的時間拿到手，這令那些沒有拿到的車企十分艷羨。

其實，按照由工信部和發改委聯合在2015年發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》要求，新建車企要想獲得純電動汽車生產資質首先得獲得發改委對該項目的審批核准，在發改委審批之後，獲批企業還要通過工信部《乘用車生產企業及產品准入管理規則》和《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》的考核，進入到工信部的《公告》中，這也就意味著車企已經獲得了純電動車企的生產資質。

即便是發改委先批工信部在審核，這樣的程序走下來合眾竟然以一年時間完成雙資質，這與合眾新能源背後的「清華系」助力密切先關。

合眾汽車創始人方運舟

汽車預言家查閱合眾新能源投資人資料後得知，其法定代表人為方運舟，正是這位名叫方運舟的人一手創辦了合眾新能源。

方運舟導師歐陽明高

資料顯示，方運舟畢業於合肥工業大學，1998年加入奇瑞。後成為奇瑞新能源項目「4人小組」成員之一。2014年，方運舟辭去奇瑞新能源技術公司副總經理一職，赴清華大學攻讀博士後，其導師便是清華大學汽車工程系教授歐陽明高。而歐陽明高身為全國政協常委、教育部長江學者特聘教授，清華大學學術委員會副主任。這為方運舟帶來一定人脈資源，特別是在新能源汽車領域，歐陽明高更是作為泰斗級人物存在，從「汽車安全與節能國家重點實驗室主任、北京清華節能與新能源汽車工程中心主任 、中國汽車工程學會副理事長、國家「863」計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動車百人會執行副理事長……」這一系列頭銜中可以看出歐陽明高在新能源汽車領域的中地位。

而方運舟本人也是國家新能源汽車專家 、國家青年「千人計劃」評審專家 、國家新能源汽車標準委員會委員 、中國電動汽車百人會理事會成員、安徽省戰略性新興產業領軍人才，創建了國內最早的新能源汽車研發平台和體系。

此外，「清華系」的影響也體現在合眾新能源資本方面，資料顯示共有5家出資方組建合眾新能源，其中包括北京億華通科技股份有限公司（下稱「億華通」）和浙江清華長三角研究院（下稱「清華長三角」）。

北京億華通董事長張國強畢業於清華大公共管理專業，曾參與科技部、北京市政府及清華大學支持下的新能源項目。另外一家是清華長三角，該組織由浙江省人民政府與清華大學共同成立於2003年12月。除此之外，更是有桐鄉市政府參與投資。

在2014年11月，合眾新能源落戶桐鄉時，歐陽明高以及地方政府官員一起出席簽約儀式。不難看出合眾新能源要資本有資本，要人脈資源有人脈資源，正是在這樣綜合勢力的配合下，合眾新能源能夠在一年之間快速拿到了「雙資質」。

產品未投放市場訂單已達兩萬輛

在獲得發改委和工信部頒發的「雙資質」後，長時間沒有產品推出也是不可行。其中拿到新能源汽車生產准入資質的河南速達被媒體曝出「五年未造出一輛車」，因此發改委收緊了資質的發放。不僅如此，相關部門還在進一步對此前的資質申請的情況進行排查，企業在獲得資質之後，是否能兌現申請時的投資承諾，是否具備車型的研發和生產能力。

浙江合眾新能源汽車有限公司

對於工廠車間已經完工的合眾新能源來說，造車更是當務之急。為此合眾汽車提出「1+5」的戰略布局，1代表桐鄉製造中心，5代表各地研發機構，即上海研發中心、嘉興研發中心、美國矽谷智能駕駛研發中心、德國工程與技術研發中心和義大利都靈造型設計中心。在新能源研發生態布局方面已經涵蓋整車、三電、智能互聯、智能座艙及無人駕駛等環節。

合眾新能源E-TAKE車型

至於新能源產品，合眾汽車早在去年年底推出了定位為智能互聯純電動SUV E-TAKE車型。最高續航330公里，慢充模式可在6-8個小時內將電池充滿，快充模式下30分鐘就可充滿80%的電量。隨後預計推出兩款定位在小型車，在未來五年內會推出5款中型車投放市場。在今年第三季度，官方宣稱首款量產小型SUV將會正式上市，預計將為合眾E-TAKE概念車的量產版。

此外，前不久合眾新能源與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar等四家共享出行公司，簽署了戰略採購協議，四家公司合計採購20000輛。

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