看起來不輸30萬的合資車，7.98萬起這些國產SUV底子怎麼樣？
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最近教授接連試駕了兩款各方面表現都非常不錯的自主品牌車型，一個是自主豪華SUV陣營的「當紅炸子雞」WEY VV7，另一個則是銷量爆款常客寶駿510。而這兩款車的共同點就是在有限的成本內做到了產品力的最大化，很好的滿足了國人的消費心理，並且它們都因為出色的外形設計而贏得了不少回頭率。
由此也不得不感嘆，如今的不少自主品牌也可以造出滿足國內消費者各種需求的優質車型了，所以今天教授就繼續為大家推薦幾款內外兼修、回頭率爆表的國產SUV。
WEY VV5
新車指導價：15.00--16.30萬元
從感性的角度講，推薦WEY VV5最直接了當的原因當然就是超高的顏值，花15萬的錢買了50萬的外觀，走在街上回頭率爆表。VV5也被評為去年法蘭克福車展設計最成功的五款車型之一，要知道它的外形設計有著寶馬X6很深的影子，而VV5確實也是前寶馬設計師所設計，所以外觀確實讓人很驚艷。
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再從理性角度看，除了超高的顏值外，VV5豐富的安全系統配置也是一大殺手鐧，用一個詞來形容就是「周全」。細數下來，全車共搭載有包含ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動剎車系統、駕駛員疲勞提醒、車道保持、車道偏離預警等在內的多項主、被動安全配置，再配合上高標準的安全碰撞係數，完全可以讓駕駛者放心地開車。
VV5整車的長寬高分別是4462/1857/1638mm，軸距為2680mm，雖是緊湊型SUV，但車內空間卻足夠大，尤其是大家普遍擔心的第二排空間表現似乎完全不成問題。
在內飾設計和搭配上，VV5走的是簡潔舒適的路線，同時也能看出其科技感十足，其中流媒體後視鏡在同級別中絕對是個稀有配置，而且在部分豪車上也不一定能見到。而最醒目的還要數9英寸的液晶觸摸顯示屏，採用時尚的豎屏設計，同時也更方便交互。
最後在動力上，VV5配備了全新的2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速8.9秒，這一成績優於絕大部分的同價位車型。另外值得一提的是，北京車展還亮相了VV5的四驅版車型，這又給了對動力有要求的消費者多一個選擇。所以總的來看，WEY的確在用實際行動證明自己想要豎立自主豪華SUV新標杆的決心，而VV5也的確是一款實力均衡的明星車型。
新款長安CS75
新車指導價：7.98--18.48萬元
長安CS75算是國產SUV里的老將了，無論是市場銷量還是用戶口碑都有著非常不錯的表現，不過隨著年歲的增長，整車設計顯得有點落後了，所以在今年的北京車展上，CS75終於推出了中期改款車型。
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雖然說新CS75對動力系統沒有做任何的改變，但是其由內而外的改變是真實可見的。首先是新車外觀採用了長安家族最新的設計語言，前臉大尺寸倒梯形格柵內採用多橫幅鍍鉻飾條裝飾，同時大燈內部加入了LED光源；
新車尾部則採用了貫穿式尾燈設計，後保險杠造型也經過精修，雙邊雙出排氣布局進一步提升了整車年輕動感的氣息。所以整體來看，新款CS75外觀設計要更加大氣。
座艙內部也是煥然一新，新款CS75與睿騁CC一樣採用長安最新的家族式內飾設計，其中配備有懸浮式中控屏、全液晶儀錶盤、三輻式多功能方向盤，再配合空調出風口、方向盤、擋把周圍加入的鍍鉻裝飾進行點綴，整體內飾檔次感提升了不少。
配置方面，新車採用了長安最新的自動泊車系統，並增加有ACC全速自適應巡航系統（可語音控制車速）、360°全景泊車系統、環視行車記錄系統、以及LCDA智能併線輔助系統等科技配置。
長安CS75的出現可以說是為國內自主SUV市場注入了新鮮血液，也終止了哈弗H6一家獨大的局面。雖然長安CS75並沒有在SUV市場中搶佔到先機，但後來者的角色卻令其有著更出色的針對性，包括空間、做工以及動力操控部分，所以新款CS75也是一款值得購買的車型。
榮威RX5
新車指導價：9.98--18.88萬元
榮威RX5算是上汽近些年來的一款驚艷車型了，擁有互聯網思維的它在市場上擁有非常高的關注度，並且RX5是上汽榮威首款採用了「律動設計」語言的車型，所以在它身上我們也看到了這種概念的成功。
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在車內做工和配置上，榮威RX5運用了更多的銳騰或者同級車中少有的工藝，這在體現豪華感上就有了領先同級車的底氣。而從消費者反饋來看，搭載10.4英寸觸摸液晶屏的版本其實是最受歡迎的，其影音系統的功能還是非常豐富的，包括阿里Yun OS、智能互聯、語音識別，以及導航、車載控制等，並且都可以通過這個觸摸屏來完成。
值得一提的是，RX5搭載的由上汽和阿里巴巴共同開發的YunOS智能互聯繫統，功能可謂是十分強大，不僅可以查看各種的車輛信息和4S店的預約功能，並且還可以通過下載手機客戶端實現遠程操控車輛，比如發動機開啟、大燈開啟或者是在炎熱的夏天提前打開空調預冷。除此之外，旗艦版車型上還出現了前排座椅加熱，分區空調、自動駐車以及陡坡緩降等豐富配置。
榮威RX5自亮相以來就贏得了一片市場叫好，出色的原創設計，精緻上檔次的內飾做工，互聯網SUV的前衛概念，還有阿里雲大數據下的智能化用車體驗，這些都構成了榮威RX5身上的一個個閃光點。而RX5搭配了1.5T和2.0T兩款「藍芯」動力，其中2.0T車型8.1秒的0-100km/h加速成績也讓它在同級中有著突出的動力優勢。所以坐擁了軟體和硬體的雙重優勢，RX5能夠成為同級別中的佼佼者也就不奇怪了。
教授小結
不可否認，隨著國內汽車產業鏈的不斷成熟，自主品牌汽車已經有了長足的進步，尤其是在各家廠商蜂擁而至的SUV市場，無論是設計、配置還是性能，都絲毫不弱於現在的合資品牌，並且在互聯網應用領域的提早布局也讓自主品牌車型有了一定的優勢。
可以看到，如今的國產車在外形設計上已經擺脫了以往給人廉價的感覺，20萬的車就能給你帶來50萬的外觀觀感，並且在減少故障率方面的進步也不小，重點是還擁有自己的研發機構和團隊，所以追趕合資車是遲早的事。不過也必須強調的是，單論品質來說國產車還需要不斷向成熟的日系歐美車企學習，相信只要踏踏實實地搞技術，日後還會有更多優秀國產車型的出現！
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