殲-31不只是出口創匯的工具 更是一架極具潛力的戰機！
在殲-20順利首飛後的一年，中航工業瀋陽飛機設計研究所自行設計研製的第四代隱身戰鬥機也成功進行了首飛，殲-31的出現使得中國成為繼美國之後第二個同時研製兩款下一代隱身戰鬥機的國家。與殲-20不同，殲-31沒有獲得軍方立項，是中航工業自行投入經費、組織人力進行的創新研發，殲-31的功能定位與F-35不同，似乎又深受網民們的質疑，那麼中航工業沈飛所為什麼不惜大量的投入，去研發中國的第二款隱身戰鬥機呢？
網傳疑似殲-31的首架驗證機（圖片來自互聯網）
在前不久的綜藝節目中，殲-15的總師孫聰曾說國家在瀋陽與成都設立兩家殲擊機研究所對殲擊機的研製具有不可或缺的促進作用，加大了殲擊機研發項目的良好競爭。在過去的三十年中，中國的瀋陽飛機製造所主要任務是逆向研究俄羅斯的蘇-27系列，成飛則是選擇在現有的基礎上走自主研發的道路。一邊尋求「吃透」蘇聯人的技術，一邊謀求在西方引導的空戰理論下自主發展，這種分布是基於中國在航空工業較為落後並積極尋求發展的局面設立的。當時我們仍裝備著大量的第一代噴氣式戰鬥機，大幅度落後於美俄，設立成飛既能謀求一條自主發展的道路，還能增加國內殲擊機研發的競爭。經過三十來年的三代機發展，中國沈飛在蘇-27系戰機的研製掌握上今非昔比，成飛更是摸索發展出了自己的發展路子，甚至研製出了殲-20這款具有重大意義的隱身戰機。不久，沈飛依靠自己的資金研發了一款體積較殲-20略微瘦小的殲-31，殲-31的研發速度緩慢，主要原因在於這是沈飛所私下的研發項目，並沒有得到國家的立項支持。殲-31是在沈飛競標失敗的四代機項目「雪鵠」基礎上研製的，殲-31項目在最大程度上保持了沈飛所先進隱身戰鬥機的研發能力，確保沈飛所在未來戰鬥機研發中仍然具備強勁實力，與成飛所相互競爭相互促進。
成飛殲-20的出現，深深刺激到了沈飛（圖片來自互聯網）
除了可以促進殲擊機研發工作的競爭，相對低廉的價格也是殲-31項目不可忽略的優勢。隨著經濟的高速發展，中國軍費雖位居世界第二，但仍然裝備著大批量的老舊裝備，這些裝備與世界水平存在代差，僅可用來維持編製，與潛在的敵對國更是有著巨大差距。中國仍是農業大國，軍事裝備發展要立足國情，建立一支適合自己、並可以抵禦外來威脅的軍隊，中國沒有足夠的財力清一色部署殲-20，即使是美國也在F-22的採購數量上一減再減。周邊的部分國家軍隊實力仍與中國有不小差距，裝備更便宜而作戰性能上又足以與部分國家拉開代差的殲-31戰機是非常理智和適合國情的選擇。
殲-31與F-35定位不同，殲-31是一款中型空優戰鬥機，而後者則是多用途攻擊/戰鬥機（圖片來自互聯網）
殲-31還有一個重要的發展方向，用於裝備出口，與F-35爭奪世界四代機市場。在第十屆珠海航展上，殲-31以「FC-31」的代號展出，「FC」是中國出口版戰鬥機的代號，由於資金原因，殲-31的試飛研發進程較為緩慢。殲-31頻繁在各個展覽上高調亮相，在贏得潛在客戶的意向甚至投資後，沈飛會在殲-31的項目上獲得研發經費支持。發展出口版殲-31不僅可以為中國賺取外匯，推動中國武器出口，也可以維護與中國關係較好國的實力，保持地區平衡，以巴基斯坦舉例，在印度裝備法國陣風和俄羅斯蘇-57後，會在空軍實力上遠超巴基斯坦，在這種情況下巴基斯坦可進口中國的FC-31來維持在該地區的影響。
網傳疑似第二架殲-31原型機，在垂尾和主翼等方面進行了大量改進（圖片來自互聯網）
在過去的三十年，中國殲擊機研發水平得到了較大提升，尤其是在近幾年，中國開始邁向隱身戰鬥機時代，沈飛與成飛的競爭關係愈發激烈，殲-31則是沈飛在與成飛競爭的奮起一搏，這種局面對於我國的殲擊機研發是種巨大的促進。殲-31看準了國內的中端隱身戰鬥機的缺口，也瞄向了國際隱身戰鬥機市場的潛力，這些原因似乎成為了沈飛在巨大的阻力中仍積極堅定殲-31項目的動力。不論怎樣，作為中國航空工業的一項發展成果，殲-31是一型世界上大多數國家可望不可即的先進戰機。
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