去年廈門10萬輛車未按程序報廢！流向哪裡了？你可能想不到

最新 05-20

走在廈門的大街小巷

隨處都是車水馬龍的盛景

截至今年4月初

廈門市機動車保有量

已突破150萬輛大關

但車就像人一樣

隨著時間推移零件開始衰老

一些老舊汽車也陸續達到報廢年限標準

面臨註銷

記者從交警部門了解到

去年廈門共有124938輛機動車被註銷

根據相關規定，註銷後，這些機動車的登記證書、號牌、行駛證均會作廢，報廢車則須通過正規回收企業進行拆解回收。

很多小夥伴肯定好奇

它們是通過正規渠道報廢回收的嗎？

沒有正規報廢的車流向了哪裡？

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來看日報君的調查

首先 12萬輛機動車被註銷

有多少是正規報廢回收的？

答案可能讓你嚇一跳

10萬輛車未按程序報廢

非法流入其他渠道

廈門市更新物資回收有限公司負責人鄭經理介紹，

去年

全市正規回收報廢汽車企業

回收的車輛有2萬多輛

主要以黃標車為主

剩下的報廢車去向不明

未經正規企業報廢回收的汽車流向了哪裡？

多數企業負責人均表示

不少報廢的私家車會經黃牛轉賣

流入二手市場

有的將零部件賣到維修廠

有的甚至改頭換面流入偏遠農村

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為什麼那麼多人不選擇正規渠道呢？

「一些非正規渠道收購，

不僅價格高一些，

而且辦理相關手續也簡單，

吸引力確實不小。」

記者上網搜索「報廢汽車廈門」「汽車回收廈門」等關鍵詞時，發現存在不少「價高20%」「上門現結款」的廣告。

「黃牛的價格很好，一個輪轂賣200元的話，四個輪胎加一個備胎，車主就能拿到上千元，更別說還有導航、大燈等其他配件。」更新物資回收有限公司島外一回收點的代理人陳先生介紹。

而正規程序是這樣的

據了解，辦理汽車報廢註銷及回收手續，首先需要汽車所有人到正規回收企業填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證，交售汽車；此後，回收企業確認汽車並解體，向汽車所有人出具《報廢機動車回收證明》。

這麼多人不按程序報廢

是廈門沒有正規的回收企業嗎？

並不是

報廢汽車回收不缺資質企業

但業務量都不大

鴻山金屬物資利用有限公司的拆解場

據了解，廈門目前共有5家具備資質的報廢汽車回收企業。就全市報廢汽車回收業務量來看，主要集中在鴻山金屬物資利用有限公司、更新物資回收有限公司及廈門市金屬回收有限公司這3家。

近日，記者走訪名為「更新物資回收有限公司汽車報廢回收點」時看到，收回來的廢舊車被沿著場地圍牆疊成3米多高的「小山」，主要以部門公務用車為主，有少量私人轎車和貨車。

「這些車子大部分都是去年回收的，但是量不多，去年一年也才收了2000多輛。」該公司負責人鄭經理告訴記者，去年由於公司進行技術升級改造，下半年的回收量銳減，報廢回收量相較前年減少了近一半。

在位於翔安的鴻山金屬物資利用有限公司的拆解場內，報廢回收的汽車則以私家車為主。

回收後會先對這些汽車進行毀形

再細拆解成可下爐的廢鋼

之後打包成塊狀運往鋼廠

該公司負責人告訴記者

網路圖圖文無關

走訪中記者發現，儘管廈門的報廢汽車回收市場不缺資質企業，但由於規模限制及技術短板等原因，這項業務普遍遇冷。

「之前公司並沒有做報廢汽車這塊，去年才開始規劃，預計今年下半年才能投入運營。」廈門綠洲環保產業股份有限公司負責人李開顏介紹，儘管具備資質，但公司主要以經營節能環保材料等業務為主。還有一家資質公司，則是去年6月才開始涉足這項業務的。

許多報廢汽車已拆卸

企業只能賠本賺吆喝

「多數私家車報廢回收時都是叫車子拖過來的，經常『缺胳膊少腿』。」更新物資回收有限公司島外一回收點的代理人陳先生說，

部分報廢車回收前

車主已將稍微值錢的零部件拆掉

剩下的就只能當廢鐵來賣

記者走訪枋湖路周邊多家汽配店

一位從業者稱

在這裡拆一輛報廢車像切豬肉一樣

想要哪塊切哪塊

若從正規渠道訂貨，需要等很長時間，「幾乎所有的零部件都能在這附近買到。」該從業者直言，這些部件包括從報廢車上拆解下來的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等禁止違規出售的「五大總成」。

據了解，報廢車所產生的廢舊鋼鐵約為車輛本身重量的80%，也就是說，如果一輛車重1.2噸，拆解後能產生的廢鋼約0.9噸，可以賣給鋼鐵企業作為冶煉原料。

「目前，企業報廢回收汽車仍按噸收購。一部小轎車收購價在300元至600元不等，一部大型汽車則在1000至2000元不等。」陳先生說，收購的車子是否賺錢還得看廢鋼價，不過總體上盈利情況並不盡如人意，「這幾年市場行情不好，有時一噸廢鐵才賣600元左右，一台兩噸的車子只能賣1200多元，只能是虧本賺吆喝。」

如果你的車也面臨報廢

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