較真：車開到油箱見底了才去加油會不會燒壞油泵？

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較真要點（趕時間？只看要點就夠了！）：

1、不用擔心油箱見底會燒壞油泵。油泵的冷卻靠的不是油箱中剩餘的燃油，而是油泵輸送到發動機的燃油。只要車輛能夠正常行駛，連續供油，油泵就不會燒毀。

2、常見的導致油泵燒毀的原因是內油泵老化、汽油雜質太多、內油壓調節器損壞。

3、油箱見底後汽車理論上還可以繼續行駛40到50公里，但是車型不同、駕駛習慣不同、路況不同、續航里程不同，結果也有差異。保險起見，油量指針落到紅區最好就去加油。

查證者：何華 | 汽車工程專家 資深汽車媒體人

汽車現在已經不再是什麼奢侈品，但是隨著汽車保有量的增加，很多人對駕駛汽車出現的一些問題還是很迷茫，比如網上流傳的汽車油箱見底了才去加油會燒壞油泵，理由是油泵靠燃油來進行冷卻，油箱見底了，冷卻油泵的燃油也少了，會燒壞油泵。聽上去也有幾分道理，但事實真是這樣嗎？今天咱們不妨來聊一聊這個話題。

油泵是如何散熱的？

（油泵實體圖，有的外殼是鋁製的，有的是塑料的）

咱們不妨先拆解油泵看看油泵的組成部分。油泵外側是鋁製殼體（通常情況下），拆開鋁製殼體可以看到最重要也是最需要散熱的電機部分，電機位於油泵中央，屬於標準的直流電機結構。這個結構如果是利用浸泡散熱，那麼那層厚厚的工程塑料以及不能與外壁接觸的轉子就足以讓油泵燒毀了，所以說油泵靠浸泡在油箱里散熱的說法是不對的。

其實，電機的轉子部分是利用流經轉子的汽油浸泡來散熱的，所以說只要油泵能夠泵出油，那麼散熱也是沒有問題的。說的明白點，油泵確實是靠燃油冷卻，但是不是油箱中剩餘的燃油，而是靠油泵輸送到發動機的燃油來散熱。油箱內的燃油如果跑幹了，沒有燃油流經油泵，那麼油泵才有可能燒毀。

油箱見底會燒毀油泵嗎？

上面已經說了，油泵的確依賴燃油冷卻，但是這裡的燃油是指流經油泵被輸送到發動機的油液，所以只要車輛能夠正常行駛，能夠連續供油，那麼就不會燒毀油泵。

油泵燒毀的真正原因大多數分為三種情況：第一種是內油泵老化，自身出現了問題；第二種是汽油雜質太多導致泵體阻塞，引髮油泵停轉而燒毀；第三種是內油壓調節器損壞了，導致油壓太高，從而造成油泵負荷太大發生燒毀。

這裡要提醒大家，油箱里的油液太少亮警報的時候，要盡量減少急加速以及急剎車，最好關閉空調、座椅加熱等功能。另外，油箱見底了，如果遇到長距離陡坡，上坡或是下坡路段，油液水平面會隨之傾斜，那麼就有可能會造成一時吸不到油的情況，這時候熄火就在所難免了。

油箱見底車輛還能跑多遠？

如果你翻看大多數的汽車手冊，那麼就可以看到理論上油箱見底後可以繼續行駛40到50公里。但是車型不同、駕駛習慣不同、路況不同、續航里程不同，結果是有差異的。這要根據具體車型，具體情況具體分析了。一般都可以堅持到加油站，但如果是不熟悉的地區就真的不好說了。

綜上所述，油箱見底了，只要車輛不開到熄火，那麼油泵是不會燒毀的。不過，為了保險起見，不要真的等到油箱見底才去加油，油量指針落到紅區最好就去加油，不然，真找不到加油站的話，難不成咱還得推著車走嗎？

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