小鳴單車正式進入破產清算！剩餘70萬用戶押金可這樣要回

來源： TechWeb（TechWeb）、愛范兒（ifanr）、獵雲網等

僅一年多時間，共享單車熱潮的退散，讓不少中小型單車公司紛紛破產。

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小鳴單車進入破產程序

比如去年8月，小鳴單車陸續收到旗下用戶押金逾期未退還的申訴，該事件還一度引髮網友熱議。小鳴單車去年已經正式宣告破產，所以用戶押金退還難問題一直都存在。

後來，有媒體報道稱，小鳴單車的實際控制人鄧永豪已經失聯，CEO 陳宇瑩也於 2017 年 10 月離職，公司裁員 99%，員工工資出現拖欠。

雖然鄧永豪事後澄清自己只是按照法律程序完成了股權變更退出了小鳴單車，並非失聯，但可以肯定的是，小鳴單車的運營確實已經陷入了困境。

2017 年 12 月 18 日，廣東省消委會對外宣布，小鳴單車的經營方——廣州悅騎信息科技有限公司已經被以消費民事公益提起訴訟。

早已人去樓空的小鳴單車杭州總部，圖片來自：山東衛視調查

針對這方面的糾紛，廣州市中級人民法院於今年的3月22日，公開開庭審理原告廣東省消費者委員會訴被告廣州悅騎信息科技有限公司民事公益訴訟案。庭審結果顯示，截至 2017 年 10 月 16 日，小鳴單車廣東省申請退押金的用戶數為 321681 人，已收到押金退款的用戶數為 271806 人。

由於共享單車是近兩年來出現的新事物，所以小鳴單車案是全國首例共享單車民事公益訴訟案，法院判決小鳴單車須十日內退還押金。

面對法院下發的判決，小鳴單車運營方廣州悅騎信息科技有限公司現任法定代表人關斌表示將破產清算，無力退還70萬用戶押金。

5 月 18 日，廣東消委會在微信公眾號上發布消息稱，小鳴單車目前已經正式進入破產清算程序。根據《企業破產法》的規定，所有債權人均可依法進行債權申報，要求賠償。

也就是說，如果用戶的押金未被退還，也可以作為債權人去進行申報，要求退回押金。

在廣州市中院發布的公告中，明確告知了此次債權申報的期限、渠道以及程序，主要包括兩種情況：

小鳴單車的註冊用戶

其他債權人

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微信公眾號有「申報入口」

目前小鳴單車經營方已經進入破產程序，需要申請退款的用戶僅需添加微信公眾號「小鳴單車破產工作信息」，通過下方菜單欄的「申報入口」操作，啟動小程序後進行債權申報。

只不過，由於之後還要舉行第一次債權人會議，所有債權人應在 2018 年 6 月 27 日之前進行申報，屆時申報小程序會暫停開放；超過期限未能申報的，可以通過電子郵箱、郵寄或者當面遞交的方式進行申報。

第一次債權人會議將於2018年7月10日14時30分在廣州市中院第二法庭召開。

從網友的回復看，大家對於共享單車真的有不少怨氣……

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共享單車們還能撐多久？

小鳴單車破產，摩拜被美團收購，其他各種共享單車還能撐多久？

事實上，在小藍和酷騎以及大部分其他玩家都已經完全退場的情況下，共享單車依然沒有實現盈利，並且現在看來還遙遙無期。

這也導致了不少投資人的猶豫甚至萌生退意，朱嘯虎此前就表示，自己已經將所持有的ofo股份全部清倉。這些不利因素，也直接加劇了共享單車的融資困難。

其實，共享單車真正燒錢的還不是投放單車所需的成本，而是運營和維護等方面的巨大支出。

據媒體報道，摩拜單車目前的平均騎行次數僅為1天1次，按這個頻次，每輛車每天的收入僅為1元，一個月30元，這還不算使用月卡的用戶。即使不算損壞丟失以及運營維護等成本，一輛單車的回本周期也要將近20個月。

「其實單車運維的成本遠遠超出大家的想像」一位業內人士向獵雲網透露。「當一輛單車維護所產生的費用大於本身所產生的價值時，那麼維護還是不維護，確實是個問題。」該人士表示。

而投入大、燒錢多、盈利難，則導致了共享單車對於資金鏈以及現金流的要求非常高。此前，不論是小藍還是酷騎，都因為資金鏈斷裂而失敗。

去年永安行上市前發布的招股說明書顯示，永安行共投放單車5萬輛，按500元的成本計算，車輛成本就達2500萬，但共享單車業務的收入僅為36.8萬元，只佔總收入的0.05%。這也在一定程度上，反映了共享單車盈利難的問題。

面對自身盈利模式上的缺陷，以及巨頭們在流量以及布局上的虎視眈眈，共享單車們最終恐怕也很難避免賣身的結局。

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