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中國轟-6K起降島礁,可大大擴展覆蓋範圍,但有一前提需要注意

據中國軍網5月18日報道,空軍航空兵某師近日組織轟-6K等多型多架轟炸機,在南部海域開展島礁起降訓練,錘鍊提升「全疆域到達、全時空突擊、全方位打擊」能力。

轟-6K起降島礁機場

對於中國而言,南部島礁機場距離海南大約為1000公里,距離西沙大約500公里,這意味著南部海域島礁機場可以將轟-6K的活動距離延伸1000公里,以轟-6K轟炸機3500-4000公里的作戰半徑來看,這毫無疑問會讓轟-6K實現更為廣闊的覆蓋範圍,如果考慮到轟-6K攜帶長劍-20巡航導彈時的1500-2500公里射程,覆蓋範圍恐怕更加驚人。

轟-6K和蘇-35

不過,島礁機場看上去很美,但有一個前提需要注意。那就是,島礁機場的使用是以絕對制海權為前提的,換言之,沒有對海域的絕對控制,1000公里的距離對於後勤來說將是一場災難。也許島礁機場可以容納1個旅級混成單位進駐,不過其日常消耗和大型設備運輸主要還是要依靠海上運輸,1000公里對於海上運輸而言,效率不算很高。以15節的平均航速,到達島礁需要的時間大約為37小時,以10節的航速則需要55.5小時,海上航行的時間較長,因此需要對海域的絕對控制。解決方案之一是空運,但拋開成本不說,目前中國的運輸能力還相對有限。而如果面對體系條件下的高強度海空對抗,1000公里的補給線確實過長了。

海運的1000公里距離也較難維持

但是,周邊的環境並不容易達到,除非航空兵能夠完全壓制周邊的航空部隊,以此維持制空權與制海權,否則,前出的機場反而會成為深入對方控制區的孤立據點,這就喪失了戰略意義。因此,目前這些南部海域機場也僅僅是存在,但要談論戰略價值,恐怕還有待商榷。

中國空軍的空運力量還要加強

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