城市綠圈，藝術感十足的交通環島！

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Traffic circle island

綠島/環島

交通綠島

ATR

美麗環島

交通環島也可以稱為交通綠島，就是在十字路口和較大交通幹線交匯處，為便於疏導車輛，解決因交叉行駛而造成的車輛擁擠、長時間等候問題，在道路交叉口建設的一座圓形地物，因酷似一條路環繞著一個島的形狀而被命名為「環島」。

環島在歐洲非常之多，可以說不管車流量多大，只要守規則，環島的效率非常高！

在我國大中城市所採用的圓形中心島，直徑一般為40一60m，一般城鎮的中心島直徑也不能小於20m。

不同於歐洲的是我國環島中心島不能布置成供行人休息用的小遊園或吸引遊人的美麗花壇，而常以嵌花草皮、花壇為主或以低矮的常綠灌木組成簡單的圖案花壇。

切忌用常綠小喬木或灌木，以免影響視線。中心島雖然也能構成綠島，但比較簡單，與大型的交通廣場或街心遊園不同，且必須封閉。

相比於紅綠等，環島更適合車流量小、車速限速地段。當車流量大，用環島的安全性存疑。

車速高於80km/h的主幹路口，更應該建立交橋解決。環島在解決三岔口、五岔口之類的路口應該比紅綠燈更有優勢。

必須提的是環島是不利於行人和自行車的！所以環島 我國的交通情況。所有自行車道和人行道必須繞開環島從進入環島前的路口通過。

環島的植物高度，自圓心向周邊逐漸減低，設在周邊的灌木或花壇不宜超過1m廣場地面鋪設草坪，各式花壇要求花色、圖案紋樣精美，管理周到，代表一個城市的面貌。

在市中心或人流較多的交通廣場可以在其間增設噴泉、水池、雕塑等，豐富立體景觀。交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在形車視距範圍內應採用通透式配置。

中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。導向島綠地應配置地被植物。

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