把我逼上絕路的，竟然是個免費 APP

「前方紅綠燈路口，請直行，走左側兩車道。」這是我開車經過一個只有左轉和右轉兩個方向的丁字路口時，手機導航跟我說的話。

我不太明白這個路口是否從規划上來說，左轉被當做直行看待，還是導航自己抽了筋。並且我也沒法說導航錯了，因為不論是屏幕上顯示的路徑還是路口前的變道提醒都是正確的，但很長時間之前我第一次開車經過這個路口時，確實懵了20秒。

多年前上高中的時候，我的一位老師講述了他的親身經歷。那會兒手機導航還不發達，外置的車載導航儀銷量正當年，老師恰好給他的新車添置了一台那玩意兒。於是在某個難得的休息日，他開車出遠門，導航將他帶進了一條只有一車寬的小土路。三五百米後，一條大河橫在了眼前。沒法前進了，又沒有調頭的空間，老師只能掛上倒擋，活生生倒了幾百米才回到主路上。而在車子開始倒退之前，導航儀一直在熱情洋溢地「請直行…請直行…請直行……」。

如今那種利用支架吸在風擋玻璃上，靠點煙器插口取點的導航儀早就被市場淘汰了，手機導航隨著智能手機的全面普及而大獲全勝。你的車可能擁有極其高級的車機、大牌定製的導航，但如果你說你開車用車載導航而不用手機，我不信。

這年頭路修的太複雜了，生活在一個稍微大一點的城市，開車出門不用導航都基本不太現實。說老實話，如今的手機地圖APP確實做得已經很完善了。但它真想騙人的時候，就跟渣男前任一樣，一本正經地胡說八道，這一點倒是完美繼承了導航儀的風格。繞遠、不說人話、搞反前進方向是常有的事；原地轉圈、定位漂移，甚至把人帶進死胡同的情況也不新鮮。

然而這也是沒辦法的事。其實地圖軟體研發是個很努力的行業，所以在路上經常可以看見各大公司的地圖車沒日沒夜地跑，試圖用最快的速度刷新路況。可是實際的路面情況太複雜多變了，路網的複雜程度又堪比網際網路，軟體更新速度再怎麼快也不可能跟得上路況的變化。原本好好的一條路，鬼都不知道哪個脾氣大的在路中間砌了兩根水泥墩，更何況一個手機軟體呢，並且它還是免費的。

更無奈的是，目前沒什麼更好的方案能替代手機導航。手機地圖興起的原因與其他APP一樣，嵌在智能手機里，隨時更新，拿起來就用，並且確實比其他替代品好用。別的不說，就想想當今還能有幾個卡片機比得過iPhone X吧。用車機導航？算了吧。

話說回來，老早前還沒有智能手機那會兒，車載導航儀還是種很高端，但笨得甚至有些可愛的技術。最初的車載導航學名叫慣性導航，先聯通衛星給車輛定個位，再根據車子走起來後的加速度來計算行走的方向、路徑和速度。在那個車內還沒有彩色顯示器的年代，高級車會給車主配備一套透明塑料卡牌製成的「地圖卡」來配合慣性導航一起使用。當移動距離超出了地圖卡上繪製的範圍，就需要手動換卡來繼續導航了。

後來車機變得先進了很多，開始內嵌導航軟體，但更新是個比較大的難題，並且即便到今天，這個問題也沒有得到根本上的解決。差不多10年前，汽車還不能聯網，想更新地圖就得把車開到4S店連上電腦進行操作。這太麻煩了，於是有聰明的商家想出了用SD卡來儲存地圖文件的方式，這樣車主就可以自己把卡拿回家去升級更新。可惜這種方式依然沒什麼改善，大家都挺懶的，拿SD卡存歌都嫌麻煩，何況地圖文件那麼沒吸引力的東西。

到如今，越來越多的車自帶流量，具備聯網功能，可以直接在車內通過移動網路更新地圖，同時在使用導航時還可利用網路校準定位。但它還是做不到取代手機，最多也只能在性能上追平手機導航，前提還是你有興趣去點開它。

可以說智能手機是21世紀最牛，也是最操蛋的發明，它幹掉了一切可以讓生活顯得更加專業化的設備，相機、MP3、導航儀都是它的手下敗將。既然我們離不開手機導航，那有沒有什麼辦法不被它坑呢？

不好意思，沒有。不過做點小事讓它變得更好用還是可行的。

首先，一定要及時更新地圖APP。更新效率是手機導航決勝的根本，其他類型的地圖或導航產品就算再怎麼厲害，在這一點上跟手機也完全無法比擬。地圖公司將獲取到的最新路況信息匯總到了每一次更新當中，想用上最精準的導航，第一時間更新是必須的。

其次，試著設置做些個性化設置。地圖軟體深知自己沒法同時滿足所有人的使用習慣，於是它們都內建了一些可以根據個人喜好進行設置的選項。例如提示頻率、提醒距離、路況偏好等等，調整這些選項讓導航更貼近你的使用習慣，效果往往會有可觀的提升。就算沒什麼好調的，把提示音設置成郭德綱換換心情也是個不錯的選擇。

另外，許多手機自帶的導航軟體太過外國化，不是很符合中國人的使用習慣，路況精準度也一般。所以不妨多下載幾個地圖APP，選一個自己喜歡的。

最後，如果你經常使用手機導航，想完全不被它坑，基本不太可能。如果導航坑了你，別跟它置氣，畢竟它只是個手機APP，並且不要錢。。。

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