川航3U8633在出事後，和塔台沒有聯繫的情況下，是怎樣找到機場的

川航出事後，電子儀錶失靈，和塔台沒有聯繫，飛行員是怎樣找到機場的，返航時，怎樣和機場聯繫？ 5月14日，川航3U8633飛行過程中，前風擋玻璃破裂，驚魂40分鐘後成功備降成都雙流機場。當所有人都在為「中國版薩利機長」劉傳健瘋狂打CALL時，西部戰區空中作戰指揮控制中心的態勢目標席和航空管制席一如平常正在緊張工作。鮮有人知道，5月14日清晨，正是因為這些「千里眼」、「空中交警」，發現了意味著飛機機械故障的「7700」代碼，並迅速叫停十餘架已滑上跑道的飛機，將進藏航線以北空域由民航調配，保證川航3U8633才得以最短航路、最少時間成功備降。英雄，不止劉傳健一個人。

綜合媒體的報道，機長劉傳建接受採訪表示，這次迫降不是一般的難。

劉傳建指出，擋風玻璃掉落後，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害，此外，溫度驟降到零攝氏度以下20度至30度左右（檢測顯示，當時飛行高度為3萬2000英尺，氣溫應為攝氏零下40度）

他表示，當時駕駛艙儀錶盤被掀開，什麼都聽不見，只能靠目視水平儀操作，完全是全人工操作。幸好駕駛艙失壓後，自動脫落氧氣面罩，缺氧問題不大。

劉傳建回憶，從出現玻璃破裂到飛機安全備降成都，機組整整和死神搏鬥了20分鐘，能順利迫降，天氣幫了很大的忙。並且最關鍵的是，當時距離成都只有100-150公里左右，對於經常飛這條航線的機長來說，天氣情況良好的情況下，找到機場是不難的。最困難的是機長完全靠個人能力手動控制住了飛機，並且安全迫降。

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