200公里長造價只要700萬兩？20世紀初的鐵路造價真這麼便宜的嗎？

以1909年通車的京張鐵路為例，200km長的鐵路造價只要700萬兩，1949年中國大陸僅有鐵路23500多公里，如果以京張鐵路的單位造價計算，大概要8.2億兩白銀。而晚清完蛋之前，財政收入已經超過2億兩了，晚清造鐵路造的少，不是財政問題，是觀念問題嗎？

京張鐵路居庸關段

hhiq：到1911年全世界鐵路多少？

gameboy：很多。美國1890年就基本結束鐵路建設高峰期，沒記錯的話就是那年建設兩洋鐵路之一的公司破產。

張二小：相當長了，根據列寧的文章，1913年美國41萬3千公里，英國統治區20萬8千公里，俄國7萬8千公里，德國6萬8千公里，法國6萬3千公里。

1890年世界鐵路總長61萬7千公里，1913年110萬4千公里。

參與修建美國太平洋鐵路的華人勞工

tanshiwen：征地成本啊。

劉夢龍：那年頭大清朝有什麼征地成本？

張二小：怎麼沒有？當時土地私有，征地難道不給錢？

HeavenDevil：信號系統也是基本為零吧？沒啥高科技肯定不貴。

張二小：有了，臂板信號機在1819世紀在很多歐洲國家用於通信。

1832年，美國在紐卡斯爾－法蘭西堂鐵路線上開始使用球形固定信號裝置，以傳達列車運行的消息。如列車能準時到達則懸掛白球,如晚點則掛黑球。這種信號機每隔5公里安裝1架。鐵路員工用望遠鏡瞭望,沿線互傳消息。

1839年，英國鐵路開始用電報傳遞列車運行消息。

1841年，英國鐵路出現了臂板信號機。

1851年，英國鐵路用電報機實行閉塞制度。

1856年，J.薩克斯貝發明機械聯鎖機。

1866年，美國利用軌道接觸器檢查閉塞區間有無機車車輛。

1867年，出現點式自動停車裝置，這種裝置能強迫列車在顯示停車信號的信號機前停車。

1872年，美國人W.魯賓遜發明了閉路式軌道電路。

當然不能跟現在或者20世紀後期相比。不過19世紀後期到一戰前已經比較先進了，臂板信號機、有線電報電話、無線電報、閉路式軌道電路等都有了。

19世紀中期的英國鐵路

merjan：其實修路只花了500萬兩，還有229萬兩是買機車和總務費。那時候東西便宜啊，北美松木，1000立方英尺才4磅。

別說，那時候在京郊征地還真的很麻煩。

gameboy：1890年老佛爺才同意興辦鐵路。

motta：樓主的計算是有問題的。京張鐵路700萬的造價佔到2億收入的3.5%。按現在的狀況，就算一公里一億的高鐵，同樣長度的鐵路花掉的200億隻占財政總收入30萬億的萬分之7。鐵路當時是很貴的。

HeavenDevil：這時候鐵路造價大頭還是土建吧？（不計入征地價）

張二小：應該是吧，當時很多鐵路以今天的標準看應該是不合格的吧，美國上世紀拆除了大量的鐵路應該就是這種。

京張鐵路南口火車站的通車典禮

羊羽：中國人工便宜且吃苦耐勞，而修建鐵路要進口的物資卻相當多，比重可能會高一些吧。

像德國所建1904年全線貫通的山東膠濟鐵路，總費用5290多萬馬克，平均每公里11.99萬，說是在當時中國所建各鐵路中算中等水平。1899年前就訂購了10.5萬噸物資，2300萬馬克。不考慮後期是否還要訂購物資，光是運輸過程中沉過幾次船，就肯定還要再補充一部分。

而征地費倒不算多，佔4%，比如一座墳五六馬克或二三元，高密縣一畝37000大錢（5000是給官府酬勞）。

有本《近代鐵路技術向中國的轉移——以膠濟鐵路為例（1898-1914）》，對建設過程介紹比較詳細，其中造價構成也說了不少，可以做個麻雀來解剖。

除了標準問題，鐵路資本家（好像主要美國來著）當時還有個高招，遇到高山等艱險地形，有時就七彎八繞從坡度低的地方繞過去，一方面避免了修建隧道等設施大大降低了該地段平均造價，另一方面，因根據鐵路里程發放補貼，繞路多出來的長度還可以多拿錢。

這樣的路線選擇，現代看來自然很成問題了。

膠濟鐵路老照片

張二小：是的，還有很多因為公司競爭修建的重複鐵路，好像熱門的地方如芝加哥到紐約有十幾條。

拆鐵路的原因之一也是老舊鐵路佔了發展公路的大量平地。

空中多炮塔：鐵路成本高收入更高，在汽車匱乏的工業國那裡鐵路大建甚至延續到了30年代開戰，而這段時間的建設直接造福了當代的上班族。

沒錯，我說的就是舊日本。

扶正祛邪氧化砷：

是缺錢問題，以後計算大清朝收入請記好了一個問題，財政收入不等於財政盈餘。

羊羽：做個比較，清末新軍計劃編練36鎮加禁衛軍，一鎮組建所需器械、設施等，至少一百多萬兩，而其一年正常的維持費也要上百萬。100公里鐵路與組建並維持一鎮新軍相當。最後到辛亥革命爆發，新軍編練成效如何，資料著述連篇累牘就不用贅述了。

《大清新法令》有個宣統某年（三年？）財政預算，看了以後就可大致了解下清政府財政開支狀況了。

克拉斯諾達爾：大清修鐵路比較晚，但發現很賺錢之後其實非常積極的，還大力搞鐵路國有，結果我們都知道了(??_?)。

註：本文所有圖片均來源於網路。

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