運-20民用型性能超群：最大載重65噸 放棄D-30軍用發動機

以「科技創新 強國富民」為主題的2018年全國科技活動周暨北京科技周活動主場在中國人民革命軍事博物館開幕。今年的科技周亮點頗多，展示了我國在科技和軍事上諸多最新成果，如500米口徑球面射電望遠鏡（FAST 天眼）、「海翼-7000」潛深水下滑翔機、燕房線無人駕駛地鐵等……不過最引人注意的是一架1:100的運-20F100貨運飛機模型。

這並不是運-20F100的首次現身，早在2016年的珠海航展上，中航工業就展出過該機的模型，在2017年9月的香港「創科博覽2017」展覽會上，中航工業還展示了運-20F100通用型運輸機1:1艙段，並進行了3D貨運裝載演示。上述舉動都說明西飛對運-20民用型的態度是認真的。

根據中航在航展上發布的宣傳片，運-20F100的研製動力是「踐行軍民融合發展戰略，滿足民用航空貨運發展需求」。該機屬於一種特種貨物運輸機，機身從運-20軍用型的47米加長至54米，翼展和高度不變，最大限度地保持與運-20軍用型的通用性以降低製造成本。該機棄用基本型的D-30KP-2渦扇發動機，改用未知型號的大涵道比渦扇來增大推力，從發動機短艙外形看，很可能是正在研製中WS-20。當然運-20F100作為一款民用機，應該也可以根據客戶需要安裝進口發動機。

很多人認為運-20F100隻是一款普通貨機，其實和客機改裝的貨機相比，該機要高上一個檔次，屬於「高端」貨機。

運-20F100的突出優點就是貨艙大，尾部具有大尺寸貨艙門和坡道，裝得多，因此在運輸大件貨物和重型裝備具有明顯的競爭優勢。該機最大載重量65噸，貨艙高4米，寬4米，長27米，當然也適運輸大量標準航空集裝箱，以雙層堆疊時，該機可容納18個LD6集裝箱和10個LD9集裝箱，單層時刻容納10個ATA集裝箱。

在運輸特種裝備時，運-20F100的容納3輛挖掘機或8輛救護車。運-20F100的最大航程達8000公里，可覆蓋「一帶一路」區域，軍用運輸機出身也使該機的起降性能明顯優於普通貨機，因此特別適合執行特種物資和搶險救災任務。

從國際航空貨運市場上看，運-20F-100瞄準的競爭對手應該是伊爾-76TD民用型。伊爾-76作為一種成功的軍用運輸機也大量活躍在民用運輸市場上，但由於生產年代較早，伊爾-76TD航電已經落伍，機身老化，經濟性也無法與現代貨機相比，正處於逐漸退役的境地。雖然俄羅斯已經推出了升級PS-90A渦扇發動機的伊爾-76TD-90VD，但與運-20F100相比仍處於明顯劣勢。伊爾-76TD的貨艙尺寸為高3.4米，寬3.4米，長20米，最大載重48噸，都明顯小於運-20F100，更不用提燃油經濟性和航電先進性了。

因此運-20F100除滿足國內民航業對大型特種運輸機的需求外，還會與伊爾-76TD-90VD爭奪伊爾-76TD後繼機市場，雙管齊下之下市場前景看好。

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