放著媲美「阿爾法狗」的無人機不管 美研製艦載無人加油機幹啥？

原標題：放著媲美「阿爾法狗」的無人機不管 美研製艦載無人加油機幹啥？

無人機最火的時候應該是在當年的越南戰爭期間，那個年代各種防空導彈日漸增多，打擊空中作戰飛機的能力也越來越強。如果還是像原來一樣大量的派遣有人作戰飛機深入地方進行作戰，極有可能被敵方導彈打下來，當然飛行員可以彈射暫時保住生命，落下來呢？還不是被捕獲。問題是營救比較難了。戰機或許並不是那麼重要，關鍵是飛行員的生命和整個士兵的士氣。在這個時候，無人機就派上用場了。不過那個時候的無人機比較簡單，只是單單受無線遙控，線路較死板。

（圖為MQ-1 捕食者Predator）

上個世紀八十年代的敘利亞和以色列貝卡谷地空戰中，以色列使用美國的無人機大行其道，大顯神威，輕而易舉的就打掉了敘利亞的防空導彈。不過真正讓世人見識到無人機厲害的是美國人在海灣戰爭中大量使用無人機，真正的開啟了無人機時代，在那場戰爭中捕食者無人機著實火了一把。現在各國主要的無人機都是無人偵察機或者察打一體無人機。傳統的無人機基本都是由大型運輸機改造而來的，體型比較龐大。如果從陸地機場起飛的話，這麼大的體型還可以說的過去。但如果放在航母甲板上，這麼大的飛機不僅帶來的是起飛問題，而且還給本來就空間緊張的航母甲板帶來更大的壓力。

（圖為執行加油任務的F/A-18E/F戰鬥機）

因此，最好的局面就是在航母上有人和無人飛機都有，互相搭配使用，達到最大的作戰效果。美國海軍從2006年開始研製艦載無人機，最開始是以研製長距離無人隱身攻擊機為主，然後是察打一體無人機，最後才定位到無人機加油機上來。美國海軍目前缺乏專門用於給艦載戰鬥機加油的艦載加油機，現在美軍只能依靠由F/A-18E/F艦載戰鬥機搭載加油吊艙實施夥伴式加油（沒給我們配加油機，我們自己湊合著用吧）。短時間這樣搞可以，從長期來看不可行。美國國防部在2016年的時候，開出了一份價值4300萬美金的艦載無人加油機項目，讓波音公司、洛克希德馬丁公司、通用原子航空系統公司以及諾斯羅普格魯曼公司這四家公司來競爭MQ-25艦載無人加油機項目，並且要求最多一年之內完成概念設計工作。美國國防部的加油機建議書中要求無人加油機至少要能夠攜帶6800公斤的燃油，在距離航空母艦920公里之外的空中對5架左右的艦載機實施加油作業。如果真的做到這些的話，航母艦載機的作戰半徑將擴大至少500公里，配合多種遠程打擊武器，將讓整個航母戰鬥群的打擊範圍向更縱深發展。

（圖為波音發布的"黃貂魚"宣傳照）

但是美國海軍投入的研發經費不多，諾格公司覺得賺不到錢就主動放棄了，其他三家公司目前也只有波音公司的MQ-25項目取得了比較大的發展。在MQ-25無人加油機之前，美國人還搞了一個J-UCAS計劃，最大的成果是出了一個X-47B，這個飛機被張召忠教授稱為是人類目前研製的最厲害的無人機，簡直就是無人機中的"阿爾法狗"（能力比人類強大啊），它完全可以實現自己一架飛機完成任務，自己判斷並思考，自己分析目標，就連在航母上起飛也是自己自動就位。遺憾的是，這個項目最後被美軍直接砍掉了，據說原因是美國人怕X-47B太厲害了，直接搶掉飛行員的飯碗（能怕一個機器人也是醉了）。

（圖為通用原子系統公司的無人加油機設想）

雖然現在波音公司的實物出來了，但是並沒有飛起來，也沒有飛行計劃。原因在於新飛機試飛也是一個很燒錢的過程，波音公司或許現在正在等待來自美國國防部的研發經費。就MQ-25"黃貂魚"項目本身來說，就只是一款保障類裝備，在形成"武裝化"之前其在空中加油作業只是一個簡單的加油作業，在空中來回穿梭為作戰飛機提供授油，加油的同時也可以順便進行戰場情報的搜集工作。說了這麼多，無人加油機就目前來說還只是停留在設計和戰術層面，還沒有進行實際的試飛以及其他試驗，更沒有將無人加油機真正的作為整個戰略的一環進行使用。無人加油機路還長，還需不斷努力，不過還是希望美國為我們後來者趟出一條路。(利刃/WT)

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