中國最古老的「裝甲車」長什麼樣？楚國四千乘戰車沖向戰場時，又是怎樣的情景？

歷史學教授易中天說：

從春秋到戰國，

這五百年

歷史是綁在

戰車上前行的。

冷戰期間，蘇聯常常組織氣勢龐大的坦克裝甲車集群衝鋒的畫面，一再彰顯鐵拳，震撼世界。

唐代大詩人杜甫在《兵車行》一詩中描寫了古代「坦克裝甲車」在戰車對決時的廝殺場景：車轔轔，馬蕭蕭，行人弓箭各在腰。

雖說,杜甫描寫的是唐軍，卻也讓人聯想起商周直至春秋戰國時期軍隊的主力軍——戰車。其實，戰車體現的是國力和軍力。

當時的戰車，就相當於今天的機械化部隊，通俗的打個比方，就如同今天的坦克裝甲車，是一個國家陸軍中最重要的重型武器裝備之一。

春秋戰國時期，楚國擁有戰車的數量已達4000乘以上。試想一下，當4000多輛坦克車咆哮而來時，是怎樣的壯觀情景啊!這支令人膽寒的大規模集群式「裝甲車部隊」，是楚國參與爭霸戰的戰略性力量。

公元前632年，楚國聯軍與晉國聯軍的一場生死大決戰，就是戰車對戰車的經典案例。

戰役發生在今天的山東范縣，楚軍一方聯合陳、蔡等國，分為中、左、右三軍，用1200輛戰車排列成強大的軍陣;晉軍則與宋、齊、秦三國聯手，同樣分為上、中、下三軍，投入了1000輛戰車。決戰開始後，交戰雙方的兩千多輛戰車，近萬匹戰馬，二三十萬士兵，頓時攪殺在一起。剎那間，戰車縱橫、金戈鐵馬、殺聲震天，硝煙瀰漫。

對於農耕民族來說，在平原地區的作戰，戰車是最具戰鬥力的武器平台。這些由四匹馬拉的戰車，配屬了大量的士兵，形成了一定程度的協同作戰。

在近身對弈的作戰模式中，戰車凸顯了機動性、防護性和相比較步兵的殺傷性。

第一，人腿比不過馬蹄子;

其二，士兵以戰車為依託，身著鎧甲，立身戰鬥，既保護了自己，又省下了力氣;

其三，戰車具備一定的空間，能夠放置遂行不同作戰任務的兵器，殺傷力進一步增強。

戰車的威力，在公元前506年吳國聯軍對楚國的戰爭中表現的淋漓盡致。吳國聯合唐、蔡兩國，對楚國發動了突然襲擊，在監利人氏伍子胥的帶領下殺入都城紀南城。就在楚國生死危亡之際，伍子胥的老鄉、楚國大夫申包胥從秦國要來了配備500輛戰車的精銳部隊。

秦軍500輛戰車的增援部隊一到，楚軍士氣大增，隨著秦國的戰車部隊沖向吳軍，一個衝鋒就擊潰了吳國聯軍，奪回了都城。

足見，500輛戰車在當時的強大威力了。

細細地讀著這些故事，眼前不禁浮現出荊州熊家冢國家考古遺址公園——楚王車馬陣那排列整齊的戰車與戰馬的場景。

楚王車馬陣一號車馬坑

楚國800年的歷史，就是在腥風血雨中征戰與衝殺的歷史。楚國強大的兵陣，在君王的帶領下隨著隆隆前行的戰車，殺開了一條血路，沖入春秋五霸、戰國七雄!

讀著史書上對楚國的描述，再看看楚王車馬陣一號車馬坑考古發掘現場，我們不難想像，楚國大軍「車千乘,騎萬匹」沖向戰場時的情景，是何等的壯觀!

其實，戰車並非楚國的發明，但卻被楚國發揮到了極致，在歷次大規模作戰中，成為克敵制勝的利器。這種四匹馬拉的戰車，起源於中原。

據說，周武王曾親率戰車400輛，聯合各方部落，一舉攻破了商朝的都城朝歌，推翻了紂王的殘暴統治。從周武王的400輛戰車，到楚國的4000輛戰車，體現的是生產力的發展。在生產力低下的時代，工匠、工藝乃至原材料的生產和運用，都要耗費大量的國力。

楚莊王時，楚國國力已經積累到一定程度了。於是，「總理」兼「國防部長」孫叔敖對傳統的兵制進行了改革，以戰車為中心，超規模配備步兵。中原各國每乘戰車配備步兵75人，楚國則擴增至100人。這樣，在作戰時出動同樣數量的戰車部隊，楚軍就可以形成戰力上的優勢。

不過，發軔於中原的戰車，到了湖泊河流眾多、荊棘丘陵沼澤遍布的楚國，也面臨著水土不服，戰車或機動性降低，或陷入泥潭，或遇陡坡傾覆。

為此，孫叔敖將方形戰車改為「銳上斗下」的典型「楚車」。也就是說，將戰車改成上面窄，底盤寬，與當今坦克的外形有了相同之處。由此，大大地增強了戰車的穩定性。

隨著稱霸戰爭的需要和戰車規模的日益擴大，不同的用途導引出不同的戰車。

從大的方面來講，至少分為防禦型戰車、進攻型戰車、指揮型戰車、保障型戰車，等等。

於是，我們就從考古發掘的實物中有了新的發現。首先發現的是車軸上安有刀刃的進攻型戰車——「衝車」。1978 年，從楚地隨州曾侯乙墓中出土了兩件極為罕見的矛狀車軎，長40厘米左右，前端鋒利，兩邊有刃。這種安裝在戰車的車廂兩端，作為固定車輪的、鋒利的青銅鑄件，與地面保持著平行，成為楚國的一種新式的車載秘密武器，對敵軍的步兵和戰車造成了極大的威脅。

對此，《太平御覽》所引《春秋感精符》中曰：「齊晉並爭，吳楚更謀，不守諸侯之節，競行天子之事，作衡車，厲武將，輪有刃，衡者劍，以相振懼。」而東漢宋均對「衡」的注釋是「陷敵之車也。輪有刃，鑿輪著刃也」。有學者將此車命名為「衝車」，並認為是楚國所獨有的。

在增強了戰車的穩定性和殺傷力後，楚人又動起了腦筋，在增強戰車的防禦能力上下功夫，製造了重裝戰車。

於是，我們從1983年河南淮陽馬鞍冢楚墓中，看到了防禦型戰車——中國最古老的「裝甲車」。該車寬142厘米，進深94厘米，車廂雖然與其他戰車一樣是用木條製作的，但在車廂的左面、右面和後面的欄杆上，一共鑲有或者說外掛有80塊用青銅製成的「甲板」。每塊甲板長約13.6厘米，寬約11.6厘米，厚約0.2厘米。

也許，在今天看來，這樣的「裝甲車」似乎不堪一擊，別說一顆炮彈，就連步槍子彈也抵擋不住，但在2000多年前的冷兵器時代，可謂是堅固無比的移動戰鬥平台。

除了裝有「甲板」的重裝裝甲車，楚人還用牛皮製作了用於戰場觀察敵情用的「輕型裝甲偵察車」——巢車。

唐代杜佑在《通典》一書中寫道，這種車是可以升降的「望樓」車，車身外面蒙有生牛皮，以防矢石，望樓內一般可容納2個人。在牛皮「裝甲」的四周，還開有瞭望孔。通過安裝在車上的轆轤，可將充當瞭望台的「望樓」升高上十多米，以便觀察敵情。據《左傳·成公十六年》記載，楚共王就曾於公元前575年在楚晉鄢陵大戰時，親臨前線，親自登上巢車觀察敵情。

武器裝備的升級，伴隨著的是作戰思維和戰法的變化。不同功能的戰車，集合在一起，組織成戰役的強大兵陣，需要更加精細化的指揮體系。

在荊州楚王車馬陣遺址的一號車馬坑中，就可以清楚地感受到一場戰役的複雜，只見那一二百匹戰馬、六七十輛不同用途的戰車，整齊地排列著，似乎只要楚王一聲令下，便能殺入敵陣，所向披靡。遺憾的是，現存典籍中關於古人組織戰役的作戰指揮、戰場通信的內容少之又少，更別說先秦時期的了。

隨著鐵兵器的採用和弩的改進，一些具備較遠攻擊性能的武器取代了士兵近身作戰的戰法，特別是各國效仿趙國大力發展的騎兵部隊，成為前機械化時代最重要的武器平台，以其高機動性而遂行遠距離長途奔襲作戰，成為戰爭中的利器。面對劍弩和騎兵，戰車就顯得笨重而缺乏靈活性了，極易成為活靶子而漸漸淡出戰場。

不過，無論是戰車而是騎兵，發揮的都是主動攻擊型武器效能。有道是，最好的防禦是進攻。當年，晉朝的開國君主晉武帝司馬炎，一統中國後自認為天下太平了，便「刀槍入庫、馬放南山」，不但解除了州郡的守衛部隊，還對敵人——北方胡人施行所謂的「仁政」。結果，導致了「八王之亂」和「永嘉之亂」。

圖為楚王車馬陣小車馬坑

相比較游牧民族，農耕民族以土為安，宋朝就是另一個典型的例子，國家雖然富足，軍事上卻處於守勢，由於騎兵部隊不復存在，軍力孱弱，導致國家元首被俘不得不對外稱臣，甚至最後亡國。

「仁政」要不要呢?答案是肯定的!但是，沒有強大軍力做後盾的「仁政」，最後只會導致失敗。

歷史的經驗反覆證明，沒有「國之利器」，就不可能有盛世太平。《中華人民共和國國歌》為什麼要反覆高唱著「中華民族到了，最危險的時候」，不就是提醒我們「居安思危」嗎!

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