川航機長這樣的英雄，如何才能更多的湧現？
如果不是因為川航機長劉傳健，以一己之力挽救了全機幾百人，恐怕不會有這麼多的人，以正向的視角，關注軍轉幹部、退役軍人這個特殊群體。
劉傳健被稱為「英雄」，是當之無愧的。知乎上有一個很精彩的評價：
一個航空公司的一蹶不振，數百人的殞命天際，上千人的痛哭哀鳴，過萬人的營救醫療，十幾億人的哀悼祈福，一個國家乃至全世界的重大行業事故，全被兩位機長在半個小時內力挽狂瀾，拚命搶回。
「英雄」二字可能把這兩位的格局說小了。
而在此之前，一提到軍轉軍退，除了幾個特牛逼的，其他人多數是被以白眼球視之的。
公檢法系統有問題，說是安置軍轉幹部太多所致；城管執法粗暴，說是人員成分主要為退役軍人……甚至個把違法犯罪的，也要揪著曾經當過兵的背景不放，大加炒作。
雖上面一再呼籲「讓軍人成為社會尊崇的職業」，但軍人尤其是軍轉幹部和退伍兵到底是個什麼形象什麼地位，那是和尚頭上的虱子——明擺著。
所以，劉傳健的英雄壯舉，除了挽救了一個公司一個行業幾百號人，更有點挽救了軍轉幹部整體形象的意思。
有的說：「幸虧劉傳健是軍航飛行員出身，受過專門訓練，這事要是換了民航飛行員，恐怕結局就不敢想像了」。還有的說，「這下，軍航出身的飛行員在各大民航要翻身了，待遇地位一定要大提高」。
凡一再呼籲、大力倡導的，多數是由於在那方面不盡人意。所有來自軍轉幹部和退伍軍人的那些聲音，不過是借劉傳健成為英雄這個事，一抒軍轉幹部和退伍兵長期壓抑不平的胸臆，潛台詞是
「沒有我們，你們還能行嗎」
其實就是透過這件英雄壯舉，一吐軍轉幹部和退伍兵渴望自身價值被社會承認、被民眾尊重的呼聲，潛台詞是
「給以合適的平台與機會，我們都可以成為劉傳健式的英雄」。
是的，合適的平台與機會，一展才華、奉獻社會的平台與機會，這應該是無數軍轉幹部和退伍軍人的共同心聲。
事實是，劉傳健能夠成為英雄，既有偶然性，也有必然性。偶然性無需多言，必然性在於，劉傳健在長期軍旅生涯中練就的過人心理品質以及過硬的技術本領，以及川航為這位熱愛飛行也擅長飛行的前空軍飛行員所提供的機長的重要崗位。
川航幸而有劉傳健，劉傳健也幸而有川航，在選擇成為一名地方政府的官僚還是成為一名機長的時候，他尊重了更愛好也更擅長的飛行事業。
至於其他眾多軍轉幹部和退伍軍人，會有這麼幸運嗎？
像劉傳健這樣的人才，又有多少沒有用在合適的崗位上、甚至連一個普通的工作崗位都沒有安置呢？我們在政策方面，是否為他們提供了更多選擇與機會呢？
一方面，有那麼多的退役軍人成為英雄、成為人民喜愛與需要的人，一方面，卻又迫使很多人不得不為了一碗飯放下追求、泯然眾人，這是否構成一種浪費？是否能夠真正體現「讓軍人成為社會尊崇的職業」之要求呢？
在時下的中國，每24個人裡面，就有一名曾經當過兵。
這是一個龐大的數字，這也是一個最容易湧現英雄、最有本領有條件為社會為人民多做貢獻的群體。
事實也證明，無論是在成都街頭勇攔肇事私家車的退伍軍人郭仕華，在四川遂寧下河救人的66歲退伍軍人王運健，在四川綿陽同樣也是下水救人但已經年近九旬的退伍老兵何友毅，在山東濰坊徒手拽住墜樓兒童的退伍軍人劉楊明……
不管在哪個時間哪個角落，在人民最需要的時候，都有這些退伍軍人的身影，以最果斷最決絕的行動，詮釋著什麼叫一心為民！
然而在英雄的壯舉之後，在社會的喧囂與感動之後，我們仍然會面對軍轉幹部降職安置、退伍軍人難以安置的困局。
英雄輩出的熱鬧過後，仍然是一地雞毛，一代新人換舊人，英雄總被雨打風吹去。
社會也好，群眾也罷，總是容易健忘的。這與忘恩負義無關。社會發展太快、信息更新太快，人們腳步匆匆，各人有各人的需求，各人有各人的壓力。人的利己性決定了，人們更多會對那些涉及自身利益的事情保持關注，會根據自己的價值觀進行選擇性感動。
可以預見，英雄劉傳健會被寫入歷史，但我們最擔心的，是以後只能找尋他於歷史的書頁間，直到被新的同樣的刺激再次喚醒，然後再次沉寂。這是一種多麼令人不堪的歷史「周期律」。
所以我們要做的，是趁著熱點還沒有降溫，趁著無論英雄還是擁躉的熱血還沒有變涼，來回答一個對我們民族有益的終極問題：如何營造一個英雄輩出的激勵環境？如何讓那些曾經的英雄不再「流血又流淚」？
我們要關心的是：社會對軍人地位和作用的認識，以及轉業退伍的政策，會不會因為幾名退役軍人的英雄表現，而發生實質性的改變？是否只有當軍人、退役軍人流血犧牲，戰鬥在救人民於水火的一線的時候，人們才會想起「讓軍人成為社會尊崇的職業」？
而要解決這些問題，眼下最需要做的，是把這些為國奉獻、為民犧牲的有名無名的英雄們，安置到一個合適的、也適合的、更有利於他們發揮作用的位置上。
什麼是合適的崗位？什麼又是適合的崗位？
合適的崗位，是指地位待遇要對得起那些為國家人民做出的犧牲。適合的崗位，是指崗位的選擇不僅要考慮利益更要考慮愛好、特長、職業發展這些星辰大海一般層次的東西。
我們可以假設，如果劉傳健當初轉業後，沒有去民航公司，而是去了地方政府，選擇成為一名官僚……他還能夠成為中國版的「薩利機長」嗎？
這種假設其實是基於一個事實：自從上個世紀末期，大批軍航飛行員轉業到民航工作之後，近年來選擇轉業到民航工作的軍航飛行員是呈逐年下降趨勢的，反而是通過掛職領導幹部、轉業到地方擔任實職和實權領導的飛行員多了。
那是因為，在選擇面前，人們多數會下意識地優先考慮利益，而一項合理的政策，應該是既滿足大家的基本利益，又應當從國家發展的大局出發，作出鼓勵性的正嚮導向。
上個世紀末，軍地收入反差是最大的時期，當時一個軍航飛行員的年收入連民航飛行員的一個零頭都達不到，所以人心不穩，許多飛行員通過各種手段停飛轉業。
後來政策進行了調整，為軍航飛行員增加各種補貼，出台家屬特招政策和空勤人員掛職領導幹部轉業政策，也從年齡和職務上對飛行員轉業進行了嚴控，這才基本煞住了人才流失的車。
但隨著地方安置壓力的逐年加大，以及空勤人員掛職領導幹部轉業後帶來的種種弊端，地方對這部分人員的安置政策也在收緊，退休、以及到地方航空學校擔任教官成為新的趨勢。
就待遇而言，肯定是越來越好了，但對於國家在民航人才方面的巨大缺口來說，50歲停飛就成為官僚或者寓公是否又造成了一種新的浪費？
我們目前的退役安置政策，本質上是一種上位壓力的疏導和「稀釋」，也可以叫作「甩包袱」。它不是一種社會資源的再利用、再創造，至少實質上並沒有體現出來。
它是計劃經濟時代的產物，根本指針是一種社會保障，根本目的是為了促進社會穩定，但在充分利用人才、推進正向流動方面，是需要大力改革的。
隨著國家經濟發展以及人民生活水平提高，人們對自身價值的實現越來越重視，精神層面的追求也越來越豐富，出於愛好而不是飯碗去從事某件工作成為更多人的選擇。
從增強國家的整體創造力與社會活力來說，讓更多的人從事他們愛好並且擅長的工作，顯然是一種明智的政策導向。
我們的退役安置政策，要適應這種變化和發展，及時作出整改與完善。已有的政策，更要落實到位，不能再製造「英雄流血又流淚」的悲劇了。
「讓軍人成為社會尊崇的職業」，從來不是、也絕不僅是一個說法。
中華民族的偉大復興，時刻需要營造一個英雄輩出、一切進步力量迸發涌流的良好局面。
政策需要完善，人民需要成長。作為軍隊和軍人一方，也要給予充分理解，保持「歷史耐性」。
同時，軍方也並非意味著只能等靠要，作為「大學校」、「大熔爐」的部隊，完全可以在培育英雄、塑造局面、推動進步方面有更大作為、更大發展。
打仗是我們的主業，首先要培育能打勝仗的英雄。空中救人的劉傳健，徒手救人的劉楊明，下水救人的王運健、何友毅，雖面對的不是戰場，施展的卻都是打仗技能。
正是因為他們在軍旅生活中鍛造出來的理想信念，刻入骨子的宗旨意識與責任擔當，手到擒來的過硬本領與嫻熟技能，以及過人的心理品質、身體機能和反應速度，才使得他們面對突如其來的危難和緊急情況，能夠從容不迫、化險為夷……
這些只有在軍人身上才更多擁有的品質與素質，才是他們成為英雄、受人尊崇的必然。
其次，要把促進官兵全面發展作為義不容辭的責任。雖然現在不講 「培育軍地兩用人才」了，然而官兵的心理品質、身體素質、文化基礎、團結協作、作風紀律這些綜合素質，都是只有在軍隊這個大學校中才能歷練出來。
並且在地方就業當中受到關注歡迎的，我們不為身後事而謀，但要想到官兵的身後之事。要讓每名官兵知道，軍旅生涯為自己帶來了什麼，自己的特長和優勢是什麼，找到自身價值，利用自身價值，實現自身價值。
再次，軍方要大力宣揚自己的英雄。這些年，我們的英雄典型不是多了，而是少了，是可信的、可學的、真正讓人感動的太少了。
無論你推出多少不識人間煙火的典型，總結出多少新婚之夜連線背黨章的經驗，做過多少高大上的宣傳，都不及實實在在的、對人民群眾、對軍隊國家真正有益的一人一事。
宣揚英雄，是為了讓人民知道軍隊的作用，官兵的犧牲，獲得更多更大的理解與支持。
最後，要勇於並善於運用法律武器維護軍轉、退役官兵的合法權益。雖然說鐵打的營盤流水的兵，但如果戰友情、同志愛也如流水一般轉瞬即過，這不是那支紅色基因永流傳的人民軍隊。
部隊作為軍轉、退役官兵的「娘家人」，就要知冷知熱辦「娘家事」，勇於向社會呼籲，敢於向不落實安置政策的地方部門「叫板」，而不能把退轉軍人看作「嫁出去的姑娘潑出去的水」。
退役的今天就是現役的明天，軍方你自己都不尊崇，憑什麼讓社會去尊崇？
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