日本海自准航母加賀號開放日值得學習 日接待2萬人井然有序

當地時間5月20日，日本海上自衛隊准航母「加賀」號（DDH-184）在日本大阪市天保山舉行開放日活動，大批當地民眾登艦參觀。據日本MBS電視台報道稱，當天共有約2萬人登艦參觀，雖然人數眾多，但現場組織井然有序，參觀民眾在接受檢查後排隊陸續登艦，在登艦後也按照艦上人員指引進行參觀，參觀活動十分成功，這一點十分值得我們學習。圖為飛行甲板的參觀民眾圍在升降機井邊觀看乘升降機的登上飛行甲板的民眾。

圖為停靠在天保山港口的「加賀」號准航母。碼頭上可以看到大批日本民眾排著長隊等待登艦參觀，據報道，參觀的民眾首先通過「加賀」號右舷舷側的車輛進出步板和舷梯登艦，參觀機庫等為位置，隨後乘坐位於前甲板中部和右舷舷側的升降機登上飛行甲板參觀。

圖為停靠在碼頭邊接受大阪地區民眾參觀的「加賀」號准航母，除了限定區域外，飛行甲板上密密麻麻的站滿了前來參觀的民眾，為防止發生意外墜落事件，「加賀」號艦員在飛行甲板周圍圍上一圈的護欄，並在未圍繞護欄的一圈布置了大量艦員確保安全。

圖為從遠處拍攝的「加賀」號，「加賀」號此次開放日的地點恰好位於天保山公園南側，背景中的摩天輪就是著名的天保山摩天輪，這個摩天輪高達112.5米，懸掛60個觀光吊籃，曾經是世界上最大、最高、也是技術最先進的摩天輪。

圖為5月20日當天「加賀」號開放日上的盛況，甲板上人員參觀群眾密布，在碼頭邊還有更多的民眾正在排隊等待登艦。「加賀」號的甲板上擺放了4架SH-60K反潛直升機，還有一輛用於移動艦載直升機的牽引車。

圖為日本網友在天保山摩天輪上俯拍的「加賀」號。根據日本憲法規定，日本自衛隊不得發展攻擊性武器，因此按照日本官方的說法，「加賀」號被稱作直升機驅逐艦而非航母，但該艦艦長達248米，飛行甲板寬38米，標準排水量19500噸，滿載排水量26000噸，已經遠遠超過驅逐艦的噸位，甚至比某些國家的輕型航母噸位還大。因此，將其稱為航母更為合適。

圖為日本網友在天保山摩天輪上拍攝的「加賀」號開放日現場畫面，碼頭邊等候登艦的隊伍井然有序，從這個角度還能罕見的看到「加賀」號的煙囪以及艦島頂部的雷達等電子設備。據悉，「加賀」號屬於「出雲」級直升機驅逐艦，「出雲」級是目前海自裝備最新一型直升機驅逐艦，其噸位也是海自現役艦艇中最大的。

圖為從碼頭上拍攝的「加賀」號尾部視角。「出雲」級直升機驅逐艦目前共建造了兩艘，首艦「出雲」號2015年3月份服役，二號艦「加賀」號2017年3月份服役。

圖為俯拍的「加賀」號，可以看到飛行甲板上的5個直升機起降點，前部甲板的升降機井位置清晰可見。據悉，「出雲」級直升機驅逐艦常備直升機為9架，最多可搭載14架，飛行甲板可同時起降5架直升機。該級艦舷側有兩棲部隊滾裝艙門，艦艉設有燃料縱向補給裝置，除可用於執行反潛任務外，也能執行兩棲部隊運輸任務和海上補給任務。

圖為「加賀」號飛行甲板下方的機庫，機庫機庫長125米，寬21米，高7.5米，分為前後兩個部分，中間有可升降的防火門，在發生緊急情況時可放下防火門。

圖為等待登艦參觀的人群，遠處可以看到「加賀」號右舷外側的升降機，「出雲」級直升機驅逐艦共設置了兩個升降機，一個位於飛行甲板前段左偏左的位置。另一個就是這個舷側升降機，值得一提的是，兩個升降機全部可以升降F-35B戰鬥機。

圖為在「加賀」號飛行甲板上拍攝的畫面。自「出雲」級直升機驅逐艦服役以來，關於日本自衛隊計劃引進F-3B戰機將其打造為準航母的言論就甚囂塵上，但日本政府一直矢口否認，但從2017年底開始，日本防衛省開始公開商討將「出雲」級改造成標準的輕型航母的可能性，使其能夠搭載F-35B等固定翼飛機在艦上起降。

圖為「加賀」號巨大的艦島。目前來看，「出雲」級直升機驅逐艦想實現搭載F-35B戰鬥機還有幾個方面需要解決，首先就是飛行甲板要進行強化，並噴塗熱噴塗防滑塗層防止F-35B起降時高溫尾焰燒蝕甲板，其次，為使F-35B可以搭載更多武器作戰，需要在「出雲」級前部安裝滑躍跳板以使其可以滑躍起飛。此外，為保障F-35B在艦上的正常運行，需在機庫加裝固定翼飛機維修設施，還要增加燃油儲存設施和彈藥庫。

圖為「加賀」號上的RIM-116「海拉姆」近程防空導彈系統。而據一名海自退役官員透露，出雲級在設計時就考慮過搭載F-35B戰鬥機。這也進一步證明，「出雲」級直升機驅逐艦完全具備改裝成標準輕型航空母艦的能力，能否完成這一轉變完全取決於日本政府的態度。

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