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王志平:「雪藏」夏利,天津一汽要靠駿派品牌實現復興

古語常言「不破不立」。作為一家有著幾十年發展經驗的老牌車企,天津一汽在這件事上表現出的果敢,確實讓外界感受到這家企業想要翻盤的強烈意願。

在5月17日的天津一汽駿派CX65上市發布會上,天津一汽夏利汽車股份有限公司黨委副書記胡克強就「駿馳計劃」實施一年來的初步成果進行了梳理,並表達了對天津一汽轉型升級的信心與決心。此後,天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監、銷售公司總經理王志平,還在發布會上首次公開承認了夏利品牌停產一事,同時他還用:「時人不識凌雲木,直待凌雲始道高。」來形容現階段天津一汽的處境。

天津一汽夏利汽車股份有限公司黨委副書記胡克強

隨著夏利的停產,天津一汽在2018年也將繼續藉助駿派品牌,開啟產品的密集投放期。除了3月已經上市的A50車型外,5月17日上市的駿派CX65也是天津一汽今年的拳頭產品,這款售價為6.89—7.69萬元的跨界旅行車,被寄予希望打開更多年輕消費群體的心。

天津一汽夏利汽車股份有限公司銷售服務總監、銷售公司總經理王志平

不過想要掙脫當前發展的困境,達到以退為進的效果,天津一汽所要考慮的、所要做的事情還有很多。而作為這家企業的操盤手,王志平當前的心態和接下來的動作,也備受外界關注。

告別夏利才能更聚焦駿派

從今年初開始,夏利停產的消息就開始在圈內流傳。這個幾乎中國老百姓都知曉的汽車產品品牌,輝煌背後折射出的是一個時代的縮影,因此也成為天津一汽最驕傲的品牌。但在2017年,天津一汽全年累計銷售新車僅27074輛,同比下降26.39%,為了開源節流讓發展重心更集中,天津一汽最終做出了艱難的決定——「雪藏」夏利。

「對於夏利品牌,我們每個人對它都有很深的感情。但消費者對『夏利』的傳統烙印太深,導致我們在改變其品牌印記的過程中出現了困難。所以,我們選擇將其『雪藏』。『雪藏』有著特殊的意義,即等到春暖花開、冰雪融化之時,它還會出現在我們的面前。」對於夏利品牌,王志平在接受採訪時坦言。

有時候逆境會帶給人們更多思考的時間,對企業也一樣。作為一家上市公司,天津一汽的連續虧損給自己帶來了沉重打擊。儘管天津一汽如今面臨的還是一個複雜多變的市場環境,但在經歷了2017年的轉型陣痛期後,這家企業在產品布局和渠道拓展方面卻有了更清晰的路線:通過技術改造和產能調整,天津一汽從今年開始將更聚焦駿派車系的打造。

據介紹,駿派品牌從前兩年就開始布局,今年開始則會陸續發布多款新車型,其中3月份上市駿派A50、5月份上市駿派CX65,第三季度將要推出駿派D80,下半年將要布局3款新能源車。

「未來整體盈利面是基本能展望或看到的。現在自主品牌市場有兩個主流售價區間,8-12萬元和14-18萬元。目前,天津一汽需要在8-12萬元區間內站穩腳跟,所以我們今年投入了此類價格區間的新車。「對於天津一汽給駿派品牌的定位,王志平表示,「當然,針對14-18萬元區間,我們也有相關計劃,並準備在時機成熟後,進入該市場。」

據悉,駿派CX65是繼駿派A50之後,攜手IDG打造的又一款產品,目前市場上同一價位的旅行車尚處空白,因此對於這款車天津一汽有著不小的期待。

王志平表示,旅行車代表著一種生活狀態,而不是社會身份。當社會發展到一定階段時,人們就會改變汽車等於身份這一想法,更加看重其實用價值,旅行車就會獲得發展空間。駿派CX65與傳統意義上的旅行車不同,其離地間隙較高,通過性更好,能滿足我們理想中的旅行需要。隨著時代發展,以駿派CX65為代表的跨界旅行車會擁有很大的市場機會,只是它需要一段時間來獲得消費者的廣泛認同。

或將成為混合所有制改革先例

事實上在天津一汽自己看來,現階段最重要的事就是強化自身能力,像一所房屋,只有搭建起四梁八柱,才能完成整體的建設。因此加快產品和技術累積,並重新建立起好的企業口碑,自然成為天津一汽這兩年的核心工作點。

「天津一汽在去年確定了發展方向和產品轉型戰略,今年我們會繼續發力,用來構建我們的「四梁八柱」,只有打好基礎,我們之後的發展才會越來越快。「而除了與IDG的合作外,天津一汽還在和一些國際知名公司接觸,未來天津一汽駿派品牌將覆蓋更多級別車型,從傳統車型到新能源汽車都會涉及。

不過當前的天津一汽尚未完全走出陰霾,尤其是在其母公司一汽集團也處於深度變革期時,天津一汽的定位似乎已經決定了其未來走向。去年這家企業被高度關注的事件之一,就是格力高層前往天津一汽進行調研並洽談收購的事宜,但最終該收購卻因種種原因沒有了下文。

而近期汽車圈最熱門話題,莫過於民營車企和國有車企之間的入股糾葛。在大家看來,從國內的政治經濟形勢和產業政策來看,未來混合所有制改革是大趨勢,這是國家的大政方針。因此天津一汽能否成為汽車行業內的混改先例,成為外界關注的焦點。

「天津一汽是上市公司,證照齊全,新能源和傳統燃油車都在生產,應該說它是一家很有潛在價值的公司。很多企業的價值不能看表面,要往深層次看,相信那些做資本市場運作的、有戰略眼光的投資人一定會發現我們企業更深層的價值。」王志平分析道。如果天津一汽能夠成為行業內第一個混合所有制改革的案例,除了能給業內提供更好的樣本外,更重要的是能讓天津一汽未來的發展路途得到更多的資源支持。

毫無疑問,天津一汽是一個有著深厚積澱的車企,而現有團隊正在用更大的決心和嶄新的姿態來布局整個產業鏈,以期帶領這家企業重回時代潮頭,但這個時間表到底還有多久並不好說,畢竟看得見和看不見的影響因素目前還有很多。


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