殲20空中大秀特技，超小直徑原地打轉，或已裝備渦扇-15

5月19日，一名軍事博主飛舞的摩羯發布了一張殲20的最新飛行照片，從照片中可以看到足足有18架殲20呈超小半徑飛行，幾乎是在原地轉圈。後來經證實，此照片運用了PS技術將一架殲20的飛行軌道分解成了18個步驟。

殲20的瞬間盤旋能力和機頭指向能力讓人不禁懷疑難道已經裝備了第四代發動機渦扇-15，要知道在2016年11月份的珠海航展上殲20首次亮相時就展示了其空中特技，在一段低空飛行之後迅速機動以垂直角度直線爬升，並且在此過程中沒有減速。

因此殲20發動機是否已經偷偷換裝了渦扇15成為軍迷們津津樂道的話題，但每次都以誤會而被澄清。實際上殲20裝備的依然是俄制99M系列發動機，推重比只有7.5-8，這一直是這款戰機被詬病的唯一缺點，對於追求超音速巡航和機動作戰能力的殲20隱身戰機實屬有點拖後腿。

但我國軍工採用了世界上獨創的「升力體、邊條翼、鴨翼」布局完美的減小了發動機缺陷的影響。殲10之父宋文驄的論文《一種小展弦比高升力飛機的氣動布局研究》中有風洞試驗數據顯示，採用升力體邊條翼鴨式布局的戰鬥機最大升力係數可以達到1.81，單純的升力體鴨式布局只能達到1.54，而傳統的升力體翼身組合體升力係數只有1.25。所以鴨翼、升力體和邊條翼三者之間能夠產生有利的耦合作用，能將升力係數達到最高效果。

其中對殲20機動性幫助最大的要屬鴨翼的應用了，此設計實現了四代戰機的兩項重要指標—超音速巡航和超機動性能。不僅沒有使殲20隱身性受影響，反而最大限度利用了現有發動機推力，形成超音速作戰能力。

儘管目前殲20正在逐漸換裝國產渦扇-10B發動機，但其推力和99M系列發動機基本一致，要想在機動性能上有大的提升，只能等待殲20戰機全狀態版匹配的渦扇15發動機了。目前渦扇15還在地面測試當中，我國發動機和美俄依然存在很大的差距，未來還有很長的路要走。

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