涅槃重生，俄羅斯新型輕型運輸機方案原本被淘汰如今重新上馬

蘇聯時期的俄軍運輸機機隊曾經是世界最龐大的運輸機機隊，其中還有享譽世界的最大運輸機安-225和第二大的運輸機安-124.不過隨著蘇聯的接替，安東諾夫設計局被劃分到了烏克蘭而俄羅斯繼承的幾千架服役了30多年的運輸機得不到更換。而原本有望成為俄羅斯下一代通用運輸機的安-70重型運輸機項目經過20年的研發也基本被宣告了死刑。而隨著烏克蘭東部獨立運動和俄羅斯進入克里米亞，導致原本被寄予厚望的安-140T輕型運輸機項目流產。俄羅斯目前境內還有大批的服役了40幾年的安-24和安-26輕型運輸機急待更換。

服役接近50多年的安24/26輕型運輸機急需替代機型

如今俄羅斯依賴的是與安-140競爭失敗的伊爾-112運輸機，在2009年設計完成後與安-140一起參與了俄羅斯空軍下一代輕型運輸機的競標。在2011年5月，俄羅斯國防部決定放棄伊爾-112的軍用運輸版本，決定購買七架安東諾夫安 - 140T貨機。此後烏克蘭發生了顏色革命與俄羅斯關係直轉急下導致安-140項目破產，2013年8月，伊留申的總設計師維克托利瓦諾夫引用第一副國防部長尤里鮑里索夫的話證實，伊爾-112運輸機的研製工作已經恢復。

曾經設計了伊爾-76的伊留申集團如今承擔了俄羅斯輕型運輸機的研發

如今5年多的時間過去，2018年1月18日，姍姍來遲的第一架伊爾-112V（伊爾-112的軍用型）原型機才正式下線，5月21日根據俄羅斯媒體的報道，伊爾-112通過了防雨測試正在進行其他首飛前的測試而原本2016年底首飛的計劃也被移到了2018年底首飛。

尚在組裝的伊爾112運輸機，相比表兄弟新舟-60進度慢多了

涅槃重生的伊爾-112機高2.9米，機身寬3. 24米，機身長21 米。最大起飛重量： 21,000千克，最大載重：5噸可執行民航機、醫療專機、空中量測繪圖、地質探測、軍方巡邏機、警政或其他特殊用途。根據俄羅斯國防部計劃，伊爾-112將在俄羅斯沃羅涅日飛機製造公司（VASO）開展批量生產，國防部計劃購買至少35架伊爾-112飛機。不過相比國內同等級的新舟-60客機來說俄羅斯已經在這一個領域落後太多了，以前的老師如今和自己的學生站在了一個起跑線上。從實用性上，中國的新舟60已出口多個國家，而伊爾-112如今尚未首飛。曾經的航空強國如今已經被我們趕超。

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