前蘇聯曾生產打破世界紀錄的直升機！後者性能落後許多卻更受歡迎！

原標題：前蘇聯曾生產打破世界紀錄的直升機！後者性能落後許多卻更受歡迎！

今天人們可能忘記了，但是歷史上的確有這樣一款直升機，號稱真正的巨無霸——前蘇聯研製生產的直升機：Mil V-12。這是前蘇聯在上世紀60年代製造的迄今為止最大的直升機，也是一架不尋常的測試直升機。

Mil V-12

該機兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了波音747。最大起飛重量達到105噸！是個不折不扣的怪物。它的各項超級參數都被寫進了國際航空協會的記錄和吉尼斯世界紀錄的書中。

可悲的是，因為它的身軀過於龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產，世界上只生產過2架，其中一架陳列在俄羅斯的航空博物館。

不是誰都有資格稱作空中巨無霸的！比如米26，人們對其更有好感，比如汶川抗震救災，就發揮了極大作用。

米-26

米-26是名副其實的大傢伙，也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。

長度： 40.025 米

旋翼直徑： 32.00 米

高度： 8.145 米

旋翼面積： 804.25 m2

空重： 28.2噸

載重：20噸

最高速度： 295 km/h （159節, 旋翼轉速每分鐘183轉時）

巡航速度： 255 km/h（137節, 旋翼轉速每分鐘158轉時）

實用升限： 5,500 米

最大航程可達1,920千米（海面國際標準大氣，帶4個副油箱）

貨艙：長12米，寬3.2米，高2.95～3.17米，容積121立方米

如果說這樣看起來複雜，你有些蒙的話，那這樣說吧，其貨艙空間可裝運兩輛步兵裝甲車和20噸標準集裝箱；用於人員運輸可容納80名全副武裝的士兵或60張擔架床及4至5名醫護人員。

共有10個油箱，每台發動機的燃油系統獨立，8個油箱在座艙地板下面，兩個彙集油箱在發動機上方，正常情況下用油泵供油，發生故障時，可以靠重力自行輸油。最大標準燃油量為12000升。另外可帶4個輔助油箱。

米-26於1970年代開始研製，1986年出口外銷，售價即達1020萬美元。總計製造了約300架。截止2014年，米-26直升機仍在生產。

米26

「米-26」直升機除作為軍事用途之外，其民用功能也相當出色，如森林消防、自然災害救援等。2008年5月在汶川大地震的救援、搶險中，就是頻繁使用該機調運大型工程設備到震區實施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在預防次生災害方面發揮了重要作用。

目前，中國哈爾濱飛龍專業航空公司有2架米-26T型。令國人興奮的是，2010年7月，俄羅斯宣布將與中國共同研發米-26的後續機型。我們等著國產米-26的到來！

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