烏克蘭四十架戰略運輸機無人管，真可惜當初我們沒買到

冷戰結束後，烏克蘭繼承了蘇聯大量的武器裝備，洲際導彈、航母和戰略轟炸機基本上是樣樣都有。但是，烏克蘭卻沒有辦法承受住如此龐大的武備，只能進行銷毀和廢棄，或者是低價處理掉。但是在有一個地方，大量的伊爾-76運輸機卻被直接廢棄掉了。

這個地方就是烏克蘭的扎波羅熱國際機場。機場之內，遺棄著許許多多的伊爾-76運輸機。即便是俄羅斯空天軍的一個機場里，能停靠這麼多的伊爾-76運輸機，那麼它的地位也必定是非常顯赫的了。

扎波羅熱國際機場的高空拍攝照片。從這個角度，我們可以清楚地看到地面上到底有多少架伊爾-76運輸機。筆者大致數了一下，其總數有近40架之多。

40架伊爾-76運輸機意味著什麼呢？我們一共才購買了伊爾-76運輸機20多架，運-20飛機到目前為止有大約7架左右。這意味著，就是扎波羅熱國際機場一個機場的戰略運輸機數量，就超過了我們所有的戰略運輸機的總和。當初，我們沒有弄到這批飛機，簡直太可惜了。

在扎波羅熱國際機場，除了大量的伊爾-76運輸機之外，還包括許許多多的直升機。這些直升機的旋翼和尾梁被拆掉，基本上只剩下了個機身。

這些伊爾-76運輸機已經停靠在此地很久了。一般情況下，其他國家的人拍照是可以的，沒有人會禁止你。但曾經到過機場的人指出，俄羅斯人是不允許拍照的。

為什麼會有如此多的伊爾-76運輸機停靠在這裡，目前已經成了一個謎。不過從機身上的標記來看，它們來自不同的機構，而且有些飛機還是帶蘇聯時期的機身編號的。

除了伊爾-76運輸機之外，扎波羅熱機場還有一些其他的運輸機，比如安-26。兩種飛機並排停靠，一下子就讓安-26看起來像個小不點兒。

伊爾-76運輸機所在的地方，還有大量的發動機被扔在一旁。這些飛機和發動機對於許多大國而言，都是可欲而不可求的東西。蘇聯為了建造這些巨獸，花費了大量的資源和心血。

扎波羅熱國際機場的跑道。這裡的客流量每年只有34萬人次，而我國最大的機場年吞吐量已超過9000萬人次。也就是說，該機場的年客流僅相當於我國最強機場的兩天流量。

正是因為客流量太少，貨運需求也很少，而且機場以及負責照管這些飛機的公司長期經營不善，烏克蘭空軍也用不了這麼多負責運貨的飛機，所以只能將其中的絕大部分進行封存。

如今，扎波羅熱機場的40架左右伊爾-76運輸機已幾乎全部趴窩。往返於機場的，大多數是烏克蘭和土耳其航空公司的客機。

對於那些渴望獲得戰略運輸機的國家而言，扎波羅熱機場的伊爾-76的最終命運是被廢棄掉，真的是非常可惜的。但考慮到烏克蘭將戰略轟炸機和洲際導彈都拆毀了，反過來一想，這些運輸機又算得了什麼呢？沒有雄厚的實力，再好的裝備也是養不住的。

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