4月SUV市場新變化：吉利總量奪冠，美系份額加速下滑！

2018年4月，國內SUV銷量809,744輛，同比增長17.10%，占狹義乘用車市場份額43.22%。

SUV仍然是國內車市最強的拉動力，更是眾多自主車企的銷量保障。2018年4月，國內車企SUV銷量排行TOP 10中，自主車企佔據6席，其中前4名均為自主車企。

吉利在SUV銷量上超越「專註」SUV的長城，成為4月SUV銷量最多的車企。值得一提的是，吉利單月轎車銷量同樣進入TOP 5，其「兩條腿走路」的均衡發展，是領先目前其它自主品牌的巨大優勢。

具體到單一車型，哈弗H6重新超越過去兩個月佔據SUV銷量頭名的寶駿510，成為單月SUV銷量冠軍，TOP 10車型中自主品牌SUV佔據6席。寶駿530進入前十，已經逐步填補寶駿560停產帶來的銷量缺口。

從各級別SUV份額來看，小型SUV與緊湊型SUV份額略有增加，中型SUV份額減少2個百分點，傳祺GS8、銳界、哈弗H7、寶沃BX7等中型SUV中原本銷量較高的車型出現大幅下滑是重要原因。側面反映出中型SUV市場七座車出現飽和、高價位車型更需要品牌力支撐等現象。

分國別車系來看，自主品牌仍然是SUV市場最大的擁有者，58.06%的市場份額同比上升接近1個百分點。而韓系品牌的復甦，也讓韓系SUV的市場份額同比上升2.7個百分點。與之相對應的是日系與美系SUV均下滑2.2個百分點，美系SUV市場佔有率更是已跌至7.66%。

從最主流的緊湊型SUV市場份額中，也可以說明當下SUV格局的問題。自主品牌憑藉更多車型的優勢以及在10萬元以下市場的價格「護城河」，拿下超過2/3的份額。日系SUV與韓系SUV則出現此消彼長態勢，應當說去年韓系品牌大幅下跌後讓出給日系品牌的份額，在今年正在逐步被取回。而美系品牌在份額最大的緊湊型SUV市場卻沒有什麼存在感。

而在日益成為消費升級新戰場的中型SUV市場，美系SUV同樣出現市場份額萎縮的風險。德系車型已在中型SUV市場排名第一，諸如大眾、寶馬等車企加速布局中型SUV市場，會進一步鞏固德系中型SUV的優勢。同時，標緻5008的攪局，也讓法系中型SUV的份額超過1個百分點，而它搶奪的無疑也是原本屬於日系和美系中型SUV的潛在市場。

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