十年前地震中的車堅強讓人淚目，如今這個品牌離淘汰出局咫尺之遙

十年間，好像做了一個夢！這是2018年5月12日，鋪天蓋地的地震十周年來臨時，小編我內心的第一感念，十年時間，那麼長，長到我們已經忘了當初了模樣；十年時間，那麼短，昨日的悲傷依然歷歷在目，再回四川，滿目瘡痍已經變成了人間天堂！這就是時間的力量，讓該忘記的、不該忘記的，紛紛過去！

十年之前，在災區有很多感人至深的堅持，那些小小的生命一夜之間長大，那些曾經的期盼也變成了現實。十年前，在震區陰霾的氣氛下，出現了很多「X堅強」，什麼豬堅強、樓堅強，十年過去了，豬堅強依然在世，享受天倫之樂；樓堅強依然聳立，向人們訴說著當年的一幕幕........

在當年的災區，出現了一輛被巨石壓垮，卻依然在路上行駛的車堅強，這是一輛早已停產的雪鐵龍凱旋。我們不想去說這台被壓癟的車背後經歷了什麼樣的悲歡離合，但是在當時的災區，一輛而被壓扁破壞成這樣的雪鐵龍凱旋還緩緩的走在路上，就像一個移動的燈塔，默默的告訴人們，即使遭遇從天而降的打擊，也要依然堅強，只要還活著，哪怕支離破碎，也依然要往前走，這就是生命的意義。

當年被壓扁還能行走的車堅強，如今已經被地震博物館永久收藏，這輛凱旋也成為那場災難的一個見證，而這輛車的車主，同樣堅強的男人，也獲得了神龍汽車的特別贈送，得到了一輛全新的雪鐵龍汽車，只不過關於這款車的神話，便也就此終結了。

十年的時間過得很快，對於身處其中的人，或許有不同的感受，但是對於神龍汽車或者說標緻雪鐵龍來說，一定是從信心爆棚走向邊緣化的十年，在這十年間，中國汽車市場出現了前所未有去的大繁榮，中國汽車市場的總體規模呈現幾何量級的增長，中國品牌崛起，豪華車市場大爆發，合資品牌呈現兩級分化，標緻雪鐵龍不幸成為最後的一個，隨著合資汽車市場的兩極分化的形成，東風雪鐵龍銷量每況愈下，呈現出了相對邊緣化的市場態勢。

2017年，東風雪鐵龍全年銷量132487輛，月均銷量一萬台多一點，進入2018年，雪鐵龍還出現過月銷5000多台悲慘銷量，這是一個連很多國產品牌SUV產品一月銷量都不到的數據表現，而且隨著時間的演進，我們相信雪鐵龍在合資品牌陣容中地位可能會越來越低，直至被邊緣化。

現在再來談這些年雪鐵龍或者說法系品牌在中國為何會逐漸衰減似乎意義並不大，因為眾所周知的原因，法系品牌在中國市場銷量整體持續不振，更多的新車也沒能減緩這些品牌衰落的步伐。

十年一夢，我們都成長了，那些讓我們流了無數眼淚的小孩已經長大了，而這個創造了車堅強的法系品牌卻正在走下坡路，這可能也是所有人所有事最終的歸宿吧，由盛轉衰，希望下一個十年，這個品牌還能重新歸來，創造更多的車堅強。

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