170餘位車主聯名反對東風本田CR-V召回方案

東風本田CRV 1.5T車型的「機油門」爆發到現在，已經過了5個多月，期間東風本田也召開了說明會，也公布了「機油增多」解決方案，在2月12號東本也發布了召回方案，但國家質檢總局一口否決了東本的「召回升級ECU，改油尺+改用戶手冊」，之後事情沉靜了一段時間，終於在5月16日東風本田再次發布了召回方案，然而還是有很多車主對東本這次的召回方案不滿意，其中齊齊哈爾的車主就聯名發起了「第四次集體維權訴求書」。

齊齊哈爾地處北方，在冬天的時候天氣極其寒冷，齊齊哈爾可以可以說是「機油增多的重災區」，此前該地區也是進行了多次維權，也是多次發出了維權訴求書，在近日齊齊哈爾的170餘位車主聯名向質量技術監督局告狀。

齊齊哈爾市質量技術監督局對第五代CR-V車主的維權訴求進行受理，在今日齊齊哈爾監督局發布了《關於170餘位消費者聯名反對東風本田CR-V召回方案的情況彙報》，彙報中指出，在5月19日齊齊哈爾地區170餘位CRV車主聯名反對東風本田的召回方案，並且提出了維權訴求，齊齊哈爾監督局表示，將群眾訴求上報省局。

網路上流傳的齊齊哈爾車主第四次集體維權訴求書：

齊齊哈爾地區第五代CR-V車主第四次集體維權訴求書

齊齊哈爾地區九縣全體五代CRV車主完全不接受東本之前發出的各項官方說明和聲明。不接受東本2018年5月16日召回方案。

1、召回方案有效性有待觀察。方案的實施會不會造成其他一系列隱患，東本沒有有力證據加以佐證。

2、由於東風本田設計缺陷給車主造成的損失相關聲明隻字未提。廣大車主的一系列損失由誰來賠償。

3、方案會不會改變油耗降低功率，廣大車主有知情權。堅決抵制增加油耗降低功率的召回方案。如東風本田召回方案會增加油耗降低功率形同東風本田公司單方面改變購車合同，東風本田公司應承擔違約責任。

4、方案關於延保和售後方面含混其辭，東風本田公司應明確延保和售後各條款。發動機主要零部件都包括哪些零件。方案上列舉的零部件是普遍意義上的渦輪增壓發動機的主要零部件嗎？渦輪增壓器和三元催化器算不算髮動機主要零部件。

5、縱觀整個方案都是零散修補性的措施，沒有從根本上改變設計缺陷，沒有從根本上徹底去除發動機安全隱患。

6、方案第四條預留爭端隱患。不當使用和不當維修應如何界定。按東風本田公司一直以來的做法廣大車主不得不對該條款單獨列出的目的性高度懷疑。

7、方案中一系列軟硬體的更換調整使新車整體性、氣密性、協調性蕩然無存。請問東風本田公司廣大車主買的是新車還是修修補補的舊車！

綜上所述，廣大車主堅決抵制東風本田公司這個毫無誠意、充滿套路、迫於壓力、擠牙膏式的修修補補卻於事無補的召回方案。廣大車主堅決要求更換重新設計沒有缺陷的發動機並終身質保。廣大車主敦促東本公司看清形勢，不要心存僥倖。要求東本公司領導層正式道歉並嚴厲處罰前幾次不負責任的發布說明聲明的相關責任人。

齊齊哈爾地區五代CRV全體車主

2018年5月16日

在5月16日，東風本田給出的召回方案是：為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟體，抑制機油液面增高，消除安全隱患。

FI-ECU軟體升級：低溫時使用更高燃油噴射壓力，優化燃油噴射和點火時機，促進混合氣充分燃燒；減少燃油附壁發生，從而減少「竄入量」。

更換空調控制單元：在低溫啟動時前180秒關閉空調加熱器進水管，促進發動機水溫提升，提高機油中燃油的「蒸發量」。

TCU軟體升級：低溫時提升行駛過程中的發動機轉速，促進發動機水溫提升。

更換散熱器下水管總成：切斷低水溫時CVT熱交換器的水循環，促使冷卻水提前升溫。

從東風本田的一份郵件中也可以了解到了召回對策的效果，而車主們擔心的是，發動機經過了「大改造」之後「機油增多」問題是否得到解決，而車輛原本的性能數據是否有改變，在維權訴求書車主也是直言：堅決抵制增加油耗降低功率的召回方案。

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