工程師一個手滑，讓飛機成為滿載死屍的幽靈之船

發現留學生活中的一萬種可能：）

2005年的一天，希臘兩萬米的高空中，兩架F-16戰鬥機正在完成例行的飛行任務，忽然一架客機與它們擦肩而過。

這架沒有按照既定航線飛行的客機引起了戰鬥機飛行員的注意。而接下來，他們看到了永生難忘的詭異一幕：

所有乘客都坐在座位上，戴著緊急吸氧的氧氣面罩，每個人的頭都低垂在胸前；駕駛室里，副機長倒在儀錶盤上，機長不知所蹤。

正當戰鬥機的飛行員打算將這一情況上報時，他們發現有一個人走進了駕駛艙，他直直地坐在駕駛座位上，頭戴無線電，卻彷彿對其他人充耳不聞。

緊接著，這個人注意到了兩架戰鬥機，開始向他們揮手示意，然後繼續操縱飛機。

下一秒，飛機開始下墜，最終在雅典東北方向一個名為格拉瑪提克的山村邊墜毀。

這一次的飛機失事實在太過詭異——機艙內的乘客為什麼都毫無反應？為什麼掛著氧氣面罩？在此之前發生了什麼？副機長為什麼倒在儀錶盤上？後進來的那個人是不是機長？他為什麼揮手示意後駕駛飛機下墜？

由於飛機上的人全部死亡，這些問題沒有辦法被一一解答。於是，無人駕駛、飛機失聯失控、機長失蹤……一系列帶有神秘色彩的報道蜂擁而至。

而這一場空難，也因其特殊性和神秘性為世人所知，它就是太陽神航空522航班事件。

空難發生後，安全委員會馬上開始介入調查。而令他們失望的是，現場找到的黑匣子已經嚴重損壞，根本無法從中獲取任何信息。無奈他們只能與塔台聯繫，希望獲得之前從飛機上發回的消息。

塔台的紀錄顯示，這架飛機在飛入希臘境內後仍然能在監視屏上找到，只不過它一直在高空中盤旋，沒有嘗試過降落。

空管員回憶說，起飛後不就機長曾主動與塔台聯繫，因為當時飛機上響起了起飛警鈴，這種警報只有在飛機剛起飛時才會想起。並且機長表示機艙中溫度升高，懷疑是空調系統出了問題。

由於機長講話有口音，在漫長的溝通後地面工程師才聽懂他的意思，於是工程師給出了解決方案。然而奇怪的是，機長彷彿完全沒有聽地面人員在說什麼，一直在語無倫次地自言自語。

緊接著機長貌似想要起身去解決身後空調板的問題，隨後塔台就再也沒有收到過機長的消息。僅有的信息到這裡戛然而止。

就在調查小組一籌莫展的時候，又一條線索被發現了。而這條線索，也成為了揭開謎題的關鍵。

飛機工程師事後想起這架飛機艙門曾經出過問題，當時為了檢查艙門問題是否解決，他們將飛機的加壓裝置調到了手動模式，使飛機在不啟動的狀態下加壓，以檢查艙門是否漏氣。

後來的情況顯示，艙門問題已經解決。然而控制板上的加壓裝置卻沒有被調回來，仍然停留在手動檔。

這也就意味著，飛機起飛後，如果沒有人手動對飛機進行加壓，飛機將在上升到一定高度後進入低壓缺氧的狀態，從而導致全員窒息。

很顯然，從完成地面檢測的工程師，到機長全部忽視了這個問題。於是，飛機在爬升至一定高度後，機艙內出現了眼中的缺氧，當時響起的警報也是氣壓不穩定的警報。

這也就能解釋了為什麼具有多年駕駛經驗的機長會突然語無倫次——缺氧會造成一系列精神和行動上的異常。當時的機長已經陷入缺氧環境，視覺模糊、邏輯不清，這些都是致命的癥狀。

而當他起身去拿空調板的時候，由於突然變化的氣壓而暈倒在地。

於是，當時飛機上的情況是這樣的：機長和副機長都沒有注意到加壓裝置的問題，幾乎同時缺氧陷入昏迷；

而客艙內，乘客頭頂自動掉落氧氣面罩，裡面有可供呼吸12分鐘的氧氣。乘客們和空乘人員全部戴上了氧氣面罩，但由於駕駛艙與客艙是隔離的，他們並不知道發生了什麼。

正常情況下，13分鐘足夠駕駛員將飛機下降到安全的高度，但當駕駛員也陷入昏迷無法操作時，這架飛機基本上就無法挽救了。

也就是說，飛機上的所有乘客是帶著氧氣面罩，懷著「機長會駕駛飛機回到安全高度」的期望中窒息而死的。

那麼，當兩架F-16戰鬥機看到客機時，距離事故發生已經過去一個多小時。彼時飛機上的所有人應該都死了，那個走進駕駛艙的人是誰呢？

調查人員從駕駛艙中提取到了第三個人的指紋，指紋屬於當天的一名空乘人員波若德莫。

當天飛機上的一名空姐是他的女朋友，於是他特意調了班，與女友一起執勤。由於波若德莫曾是一名潛水員，可以用同樣的氧氣呼吸更長時間，因此他比飛機上其他人都堅持的更久。

並且作為空乘人員，他知道飛機上會有給機組人員預備的四瓶氧氣，每瓶氧氣可以維持一個小時。

就這樣，他拿到了四瓶氧氣，並試圖喚醒機長和副機長，但是沒有成功。

波若德莫擁有商用駕駛員的執照，接受過將近270小時的飛行訓練。但面對這樣的情況時他還是十分猶豫。我們無法得知當時他的心路歷程，也許是期待有人能發現他們的情況實施救援，也許慌了神只能祈禱奇蹟的發生。

於是接下來的幾個小時中，在整架飛機漫長的寂靜中，只有他一個人清醒而絕望地等待著。

在他身邊的是已經窒息死亡的全體乘客和自己的女友。

知道手中的氧氣所剩無幾，他才終於意識到奇蹟不會發生，於是決定自救。

接下來就有了最開始的那一幕：戰鬥機中的人們看到有一個人走進了駕駛艙，坐在機長的位置上。

只不過，那個人並不是在向他們揮手示意，而是在求救——駕駛艙的通話記錄器記下來波若德莫呼救的聲音。只不過在高空中，聲音太小，戰鬥機上的人們沒有聽到。

波若德莫走進駕駛室後先是結束了自動駕駛，接著在他剛想操控飛機下降時，油料耗盡，引擎熄火，飛機直直地墜落到了一個村莊旁邊。

在全飛機一百餘人死亡幾小時後，飛機終於載著一百多具屍體和驚慌絕望的波若德莫墜毀。

這一震驚世界的空難，似乎從一開始就已經註定，卻又似乎是滿足了種種近乎「苛刻」的條件後才發生——地面監測員忘記調回自動加壓模式、機長和副機長無一人察覺、機長在開始意識混亂後才聯繫地面求助、波若德莫連續幾個小時的猶豫不決、最後油料剛好燃盡。

不得不說，這真的是一起戲劇化的悲劇。而在這之後，本就體量不大的太陽神航空更是一蹶不振。銀行賬戶遭到政府的凍結，於一年後停飛歇業。

無論如何，逝去的人不可能回來，受害者家屬心靈上的傷痕也無法修復。只能祈禱遇難者能夠安息，航空領域中不會再發生這樣的悲劇。

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