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《小巧雅緻,後裝增配,泰哥試用雲駕科技(Yyundrive)雲鏡產品手記》

(版權所有,除英客俱樂部網站外及作者授權的其他渠道外,禁止轉載,敬請知悉!)

第一篇 基本介紹

繼上次試駕一汽奔騰B30EV後,泰哥在「英客俱樂部」上測試第二款產品,也就是雲駕的HUD產品。產品的包裝盒如下,泰哥未能找到具體的產品型號信息,故到官網晃蕩了一圈,確定是雲駕的HUD M3。為何產品的型號是M3呢?和別摸我M3配套的么?Just kidding!

還得感謝「英客俱樂部」,提供這次的試用機會,我將一直在英客,試用&試駕的機會在這裡。

打開包裝盒是這樣的,一個雲鏡設備,一個雲控設備,夫妻兩個挺般配的。

老公個人像,反射鏡片+手機固定轉片(包含納米吸盤)+轉軸+底座(含粘性帖),簡單的不能再簡單了,中控上方面板區域找個合適的位置貼上去即可。貼的時候有一定技巧,大部分汽車的中控及面板上方位置,都是不平整的,有一定弧度,所以得根據自己的車型找一個相對平整的位置為佳。泰哥大概分析了一下,如果你個子不高(以175cm為界),就貼在方向盤右上側出風口正上方,斜30~40對著自己;如果個子比較高,就貼在方向盤正前方的面板上吧,針對自己即可。泰哥個子比較高,沒有身高歧視,但是這款HUD是有的。寶貝娶回家,放哪兒自己定。

老婆個人像,中間播放按鈕,兩邊兩個方向鍵,側面還有個音量鍵,非常簡單,在不同場景下每個鍵有單獨用處(Check一下說明書,5分鐘包會),不會的話要麼是產品設計師的腦子壞了,要麼就是你腦子壞了。

老婆的安裝位置,隨手可以摸到,想讓幹什麼就幹什麼:)。當然,這個位置對某些打方向盤姿勢比較奇葩的主兒,有點礙事,所以另外一個比較好的位置就是方向盤最低點(從內測裝)。

夫妻再次合影,挺般配的,老公就是個反射器,定在哪裡就哪裡,外帶兩根軸;老婆就是個控制器,讓你幹啥就幹啥。核心問題是,你可以只買老公,手動就可以控制,老婆是個附加品,離開老公沒毛意義。

第二篇 基本測試

老公的安裝有三種方式:反射式、支架式還有投射式(還得單獨買一個支架)。

反射式就是這樣的,白天效果不是太理想,看不清楚。一個原因是背景光比較強,另外一個原因是霧霾的問題(當然你在新疆和西藏另算),光線的漫反射比較嚴重。所以自己看著辦,視力100.0的可以採用,對於大多數的四隻眼睛男女,則看著辦,千萬別弄成個擺設。給廠家的建議是,我猜這個鏡片是鍍了兩層膜,背面是增透膜,正面是增反膜,如果希望在白天使用反射式功能的話,還需在增反膜上下點工夫,提高反射效率。

夜間行車模式下,可以使用反射式,效果非常清楚(抱歉我用另外一個手機拍的,焦點沒調準,效果沒有體現出來,但是你可以想像出來:)在此自罰三杯酒,需英客俱樂部提供)

在日間行車(尤其是霧霾較重的天氣下),還是使用支架式吧,納米吸盤吸附力足夠。但是這樣的話,這老公就變成個支架了,反射鏡片無用武之地。

APP下載註冊非常簡單,這裡我就不贅述了。手機開啟藍牙,自動連接老婆即可,勾搭起來連密碼都不用,秒勾。

APP的四大功能:導航、電話、音樂和相機。

導航功能:語音導航一個天安門試試,說了2篇才聽懂,鑒於我iphone的siri也沒比他好到哪裡去,所有就不吐槽了。順便問一句,廠家用的是科大訊飛吧,應該比siri好用一點......

撥打電話還可以,也得說兩遍,畢竟他是個機器。出於隱私保護,此處用無數個老婆的吻遮擋一下個人信息。

播放音樂很簡單,解個悶,無槽點。

相機拍照和錄像,只能在支架模式下使用,此處略過了,so easy。

老婆的使用方法也很簡單,幾個鍵,前進後退、確認暫停什麼的,5分鐘出師。如果還是不會,回家找自己老婆摁幾下,都會了。

第三篇 總結一下

優點:小巧雅緻,功能齊全,常用的基礎功能都有了。這些功能,這個價位,OK的。

缺點:增反膜的問題,當然,我不強求達到天朝殲20的黃金鍍膜+全息衍射平顯的水平,那個太貴了,估計能買10台法拉利-LaFerrari。

第四篇 展望總結

第一、關注前裝市場,以前B級以上車的HUD配置,目前已經向A級車下探。畢竟HUD已經不是什麼豪華配置了,廠商都紛紛下探身姿。當然,後裝市場也很大,建議根據不同車型做定製化的工業設計,這樣客戶更容易買單。

第二、HUD+OBD是個絕對的方向,ECU的數據,對普通駕駛員參考意義大,尤其是常用的信息,如車速、油耗、油量等,都是通用代碼,可以很方便地讀出。

從傳統的C-HUD(投影屏)到W-HUD(前擋風),再到AR-HUD,技術路線大抵如此。但是AR的問題在於AI的成熟,還有待時日。

路虎就推出過全息(引擎蓋)技術,雖然沒有大規模商用,但是也可以做為技術路線的參考方向之一。

第三、目前新能源汽車及自動駕駛的方向,就是信息化和智能化,車內設備的多屏大屏化是一個趨勢。自動駕駛達到L3.5的水平時,傳統的HUD就失去了意義,只能關注存量的L3以下市場了。故留給HUD供應商的時間並不多,主機廠前裝的壓力、技術升級的壓力、自動駕駛的壓力......

總之,技術產品靠技術升級來解決問題。未來的HUD,篤定不是現在的形態,但是HUD的思路,將會一直存續下去。

拙作不端,歡迎指點。

泰哥於2018年5月17日

【全文完】


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