中國空軍執著裝備重型戰鬥機？殲-10必須升級，原因被揭開

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在2017年，因為美國空軍飛行員駕駛蘇-27戰機進行測試時發生墜毀，讓全球都將目光集中在這架烏克蘭出售的蘇-27戰機上。不過，這也讓中俄兩國媒體大為緊張，畢竟現在兩國空軍裝備的主力戰機要麼就是蘇-27，要麼就是蘇-27的改進型號。美軍通過與蘇-27戰機進行模擬對抗，可以全方位了解中俄兩國空軍的戰法和其他信息，對兩國的國防安全造成了極大的影響。但是，也引起了不少國家的好奇，為了一直堅持國土防禦的中國空軍會執著裝備重型戰鬥機？

在引進蘇-27戰機之前，中國空軍並沒有裝備一款真正意義上的重型戰鬥機。1994年，第一批蘇-27SK戰機從俄羅斯空軍基地起飛前往中國東北的空軍基地，正式交付中國空軍使用。然後中國與俄羅斯簽署了蘇-27SK戰機的引進協議，按照規定中國向俄羅斯支付了100億美元，獲得了蘇-27SK的一條生產線，俄羅斯將會提供零部件，並派遣工程師幫助中國組裝蘇-27SK戰機，這些國產的蘇-27SK戰機被稱為殲-11A戰機。不過在生產了103架蘇-27SK戰機之後，中國就停止了組裝工作，轉而開始在殲-11的基礎上研發改進型號。

國產殲-10戰機的橫空出世讓不少國家都會認為中國會學習美軍一樣，選擇高低搭配的方式，將輕型戰鬥機作為重型戰鬥機的補充，但是最終卻結果卻是他們錯了。殲-10A戰機在很多人看來屬於一款輕型戰鬥機，但是其最新型號殲-10C戰機的最大起飛重量達到了19噸，完全達到了中型戰鬥機的標準，也難怪不少軍事專家會認為殲-10戰機必須要升級，否則在中國空軍內部很難受到「歡迎」。空軍喜歡重型戰鬥機是非常常見的，畢竟與輕型戰鬥機和中型戰鬥機相比，重型戰鬥機雙發的優勢，使得最大起飛重量要大不少，相對而言作戰性能也要佔據不小的優勢。

不過，當原因被揭開的時候，不少軍迷都表示很驚訝。原來在中國空軍當中，加油機的數量還是很少的，不可能做到像美軍那樣裝備大量先進的大型空中加油機。中國空軍在執行遠洋巡航或者領空巡邏的時候往往都需要進行遠距離的航行，如果是殲-10戰機或者其他輕型戰鬥機來執行的話，要非常吃力且無法及時獲得空中加油。而重型戰鬥機的載油量相對而言要多出不少，在滯空時間和航程上要具備一定的優勢，才裝備部隊不久的蘇-35戰機如果外掛兩個副油箱和攜帶4枚空空導彈，完全可以單獨執行南海巡航的作戰任務，這就是重型戰鬥機最大的優勢。

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