川航機組驚險迫降，坐飛機牢記三招可以保命
上周，航空歷史上又發生了一件大事，相信大家都聽說了吧？
沒錯，小編說的就是四川航空的迫降事故。
飛機飛到一半，機頭的玻璃卻掉了，可以說，這真的是一次超高難度的迫降事件。在9000米的高空，副駕駛已經半個身子被吹到飛機之外，而機長和空乘人員們，還是能夠冷靜地控制大局，最後成功迫降，無一人死亡。
5月14號，四川航空在微博發布事故消息後，馬上吸引了全國網友的注意，而網友們對於這次事故的機組成員，更是讚賞有加，冷靜處事的機長，更是成為了當之無愧的英雄。
其實，同樣的案例，在航空史上只發生過一次，那就是英航5390號航空事件。那次的事件，也是在飛行過程中，機頭玻璃突然脫落，而最後成功迫降，無一人死亡。
英航的事件，在紀錄片《空中浩劫》里有詳細的採訪和重演，而當時飛機里的副機長，也是身體被吹出了窗外，在同樣驚險的情況下，英航機長也做到了平安迫降。
這次的事故，機組人員是真正意義上的英雄，我們應該向他們致敬。
但是，飛機成功迫降後，我們對機組成員歡呼致敬，就完了嗎？
媒體對這次事件的報道，大多帶有一種「慶幸」的態度，幸好機長是軍人出身，幸好機組人員都沉穩冷靜，幸好事故發生時間是白天等言論，讓人還是覺得有些不放心，畢竟，萬一都不是呢？
我們當然認可，飛機失事的概率是很低的，跟其他交通工具相比，坐飛機是失事率比較低、速度又比較快的便捷出行方式，但是事故背後的問責、調查和後續跟蹤，也同樣重要。
在英航的事故中，玻璃之所以會脫落，是因為在安裝過程中，工程師安錯了一根小螺絲釘。
小小的一根螺絲釘，放在空中，就會關係到幾百人的命運。
我們也希望，在這次川航事件中，可以查清玻璃脫落的原因，給大家一個真相。同時，要感謝萬千默默無聞的工程師維修師，他們的認真細緻，成就了無數的安全飛行體驗。
那麼除了關注事件調查進展，我們還可以做什麼呢？在這裡，小編給大家羅列了一些飛行注意事項，在坐飛機的過程中，自己的一些小動作，也是可以保命的！
飛機選座有技巧
在買機票之前，對於飛機座位的選擇可是有講究的，英國民航局委託格林威治大學進行一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究，發現飛機座位的前部、後部以及機翼兩邊，是逃生幾率最大的位置。
（圖片來自愛飛網）
同時，坐在靠近過道的位置，也是更為安全的選擇。親人好友最好挨著坐在一起，這樣逃生時，才會互相有個照應。
牢牢系好安全帶，不要隨身帶筆
很多人在坐飛機的過程中，會在飛機平穩飛行時解開安全帶，認為這樣比較自由。其實，當飛機遇到突發事故時，如果不系安全帶，就很有可能會整個人被甩飛。
比如本次川航的事件中，出事時空姐剛好在分發食物，當飛機突然開始下墜時，有乘客就親眼目睹了空姐被甩飛的瞬間，可見那一瞬間的力量能有多大。
還有就是，隨身不要帶筆和尖銳物品，萬一出現意外，在巨大的顛簸和下墜過程中，像簽字筆一樣細小尖銳的物品，可能會變成兇器。
一招防衝擊姿勢，教你關鍵時刻保命
在川航乘客的事後採訪中，我們得知大部分人在飛機下墜的過程中，都本能的抱在一起，或者不停地哭泣，其實，這種反應雖然是本能，卻不能起到任何的防護作用。
如果飛機出事，巨大的衝擊是對乘客的第一項考驗。1991年，北歐航空公司一架麥道-81客機墜毀，當時機上共有乘客和機組人員129人。飛機起飛不久升到990米的高空時，引擎突然停止轉動，駕駛員試圖在一片田地上緊急降落。儘管飛機墜毀，有些乘客受傷嚴重，但無一人喪生，這與乘客按照指示採取了防衝擊姿勢有很大的關係。
那麼防衝擊姿勢是什麼樣子的呢？請看下圖
事實證明，防衝擊姿勢可以在不幸的空難中，起到很大程度上對人的保護。別看這個動作簡簡單單，它可以保護人體的大部分重要器官，並且防止乘客被撞暈，最大程度上實現乘客的自救。
最後，讓我們再次向川航失事機組人員致敬，他們是當之無愧的英雄，只是造就英雄的這種事故，我們還是希望再也不要發生。
TAG:小雨傘保險 |