追上你了，從黑鷹到直20

一部電影「黑鷹墜落」讓這款飛機家喻戶曉，黑鷹是美國西科斯基公司的招牌之作，1974年首飛，79年服役，起飛重量10噸級，編號UH-60。總體來說這款飛機設計優良，通用性好，動力強勁，大小適中，就像生活中別人家的孩子，誰見誰誇。美國的眾多盟友都採購過，而且經常是先買了一批覺得用著不錯，然後再來一批，西科斯基賺得盆滿缽滿。這麼好的飛機不改裝一下肯定說不過去，黑鷹發展了龐大的家族，型號非常複雜，並參與了眾多軍事行動。

這些發展型號有：艦載直升機編號SH-60，改稱海鷹，美國的各型軍艦都有搭載，乾的活主要是反潛、搜救、補給等；電子戰黑鷹編號EH-60，曾參加海灣戰爭，負責偵查和壓制伊拉克軍隊指揮系統；搜救版黑鷹編號HH-60，改稱鋪路鷹；特戰型編號MH-60等等。

海鷹直升機垂直補給

「黑鷹墜落」的故事原型是美國1993年在索馬利亞展開的軍事行動，兩架代號分別為『超級61』和『超級64』的黑鷹直升機被當地武裝人員使用RPG火箭筒擊落；另一個著名的故事是2011年美軍擊斃本·拉登的行動，MH-60K「黑鷹」參與了這次行動，負責運輸79名海豹突擊隊隊員到本·拉登的住所，並出色的完成了任務。可以說哪裡有美軍哪裡就有黑鷹。

『黑鷹墜落』中美特種兵乘黑鷹索降

我國山區面積占陸地總面積的2/3,非常需要能夠適應在山區尤其是青藏高原飛行的先進直升機。上個世紀80年代中美關係正處於蜜月期，兩國展開了大量的軍事合作，84年雙方簽訂了24架黑鷹的合同，次年全部交付中方。當時的裸機價是600萬美金，後來事實證明，美國貨貴的有道理，用起來很順手，這批黑鷹三十年來參與了眾多人道主義救援行動，使用強度很大，使用環境更是極端惡劣的青藏高原，直到現在仍在服役，充分體現了黑鷹的優秀性能和品質。

我國西部地區地形多高原、高山，交通不便

2008年的汶川地震，暴露了我國缺少可靠通用直升機的問題，服役多年的黑鷹仍活躍在救災一線。由於總所周知的原因，我國未能繼續引進黑鷹，後來買了不少俄國貨，相比之下，黑鷹無論是飛行性能還是維護性都比俄制米17更高一籌。使用了30年之後竟然還是我軍高原性能最出色的直升機，讓人汗顏。

解放軍陸航黑鷹直升機參加抗震救災

美國陸航現已擁有飛機3000多架，我陸航去年宣布直升機數量剛剛超過1000架。如果按照美陸軍的人數和飛機數量的比例計算，我陸航需要5000多架直升機才夠用。兔子過慣了窮日子當然不可能買這麼多，但是2000架以上還是有必要的。這個巨大的缺口就是直20存在的意義。還有海軍也需要大量直20上艦，擔負反潛、預警、搜救等任務。

我軍目前裝備的艦載直升機主要有國產直9和俄制卡28兩種。直9是個4噸級的小傢伙，旋翼直徑11.93米，機長13.46米（旋翼旋轉），機身寬2.03米（帶短翼），機高4.01米，安裝兩台渦軸-8甲發動機，單台最大應急功率734軸馬力，起飛功率710軸馬力，性能尚可，但是搭載設備太少，不利於進一步提升反潛能力。卡-28最大起飛重量12.6噸，旋翼直徑15.90米，機長12.25米（旋翼摺疊），機高5.40米（至槳轂頂部）安裝有2台TV-3-117VK型渦軸發動機，單台最大功率2200軸馬力。由於卡28設計時就是做艦載直升機所以適裝性不錯，可以看出卡28在比直9尺寸稍大的情況下實現了遠遠超出的功率和載荷，是一個還不錯的平台，我海軍引進之後反潛能力獲得了一個提升。但是這個傢伙歲數實在太大，加上蘇聯落後的電子技術，實際工作效能不高，不如美製海鷹。除了這兩款飛機之外，近年我國在直8的基礎上研製了直18，，該型直升機全長23米，主旋翼直徑19米，高7米，空重7噸，最大起飛重量為13.8噸，內部載重4噸，外部最大掛載5噸。這貨不用多介紹，直8的老底子，個頭夠大，得益於我國飛速發展的電子水平，安裝設備非常齊全也夠先進，據說已經由遼寧艦航母搭載，海軍新寵萬噸大驅055將來也可以搭載一架。其他的軍艦就不行了，想搭載也心有餘而力不足，機庫裝不下啊……。

直18反潛型，塗裝上的鷹很威武

簡單來說就是直9太小，卡28太老，直18太大。海軍迫切需要一款與美製海鷹類似的先進艦載直升機，比如055可以輕鬆的搭載兩架，遠洋反潛、預警、搜救的能力都將獲得飛躍式的提升。直20外形和黑鷹很大程度上相似，國內媒體介紹的時候喜歡講不同點，強調直20的創新部分，盡量把兩者的關係拉遠。感覺這裡面多少帶著點自卑，其實沒關係，外形相似是正常的，我們雖然使用了黑鷹30多年，但美國人可沒給過我們設計圖紙，直20必然耗費了設計人員大量心血，加入了大量中國特色，與當年按著圖紙組裝蘇27完全不是一回事。一般認為，直20的與黑鷹尺寸相仿，動力採用的是國產wz-16發動機，功率1600千瓦，主旋翼採用五槳葉結構，具有比黑鷹四槳葉更好的控制性和機動性，另有其他方面的優化，當然，這些改進都是意料之中的，畢竟晚出了30年。單純看現有資料，直20的綜合性能有望超過黑鷹。

需要指出的是，美軍已經服役了比黑鷹更加先進的MV-22魚鷹運輸機，還在繼續改進和發展中。這貨結合了直升機和固定翼飛機的優點，可以垂直起降，高速飛行。可能是美國人科幻電影看多了，造出來的東西一個比一個拉風。

魚鷹的旋翼偏轉狀態

做事情終究是要一步一個腳印，直20是一個開始，魚鷹類似工作原理的飛機必然已經立項研發，這次不用30年，都會有的。

沒想寫這麼多，不得不刪減一些。

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