來不及說再見 凱迪拉克宣布年底停產ATS

凱迪拉克（Cadillac）ATS於2012年底首次亮相，目的是為了補充凱迪拉克的中型車市場，以對標競爭對手賓士的C-Class、寶馬的3系和奧迪A4系列。可能凱迪拉克在國內品牌「知名度」遠未稱得上豪華品牌的緣故，ATS在國內的銷量從未達到過理想狀態。即使上汽通用將ATS國產化後，針對性地滿足國人喜歡「大、粗、長」車型的要求，對ATS進行過加長，亦在終端售價採取一降再降的手段（入門車型乃至頂配車型降價幅度達8-10W），但市場反響仍然不甚理想。除了國內市場銷量慘淡之外，國外市場對這部「最小尺寸」的凱迪拉克亦不太感冒；即使ATS頂著GM現任產品發展總監Mark Reuss的評價：「最佳中型車」美譽，但最終ATS只能帶著這短暫的6年市場生涯，妥協於市場，唱起了《涼涼》。

圖：據數據統計，即使在美國本土，2017年ATS的銷量亦嚴重下滑至13,100輛，而且美國消費者更傾向於SUV。放在自家門口賣自己的東西都落得如此慘淡，也莫說其他國家區域和地區了。

圖：話說回來，國產化後的ATS-L，從賬面數據來說真算良心。全系配備近280匹馬力的2.0T發動機，搭載8速AT變速箱，前置後驅等；而且胎壓監測等競品沒有的配置都搭載在ATS-L的身上。而ATS-L現在入門價才低至22萬左右，性價比甚高。

據凱迪拉克官方宣布，未來將會推出兩款全新的車型取代ATS、CTS和XTS。該代車將會從型號為XT4的車型一步步推出市場，之後每六個月再去發布一款新車。不過改款接替車型什麼時候推出，官方還在賣關子。按官方這種遮遮掩掩的措辭，XT4推出後應該不會有什麼亮眼的表現吧。

說回國內，主流來說，國民對這種「純種設計語言」美國車沒有太多的熱愛，可能源於美國車的設計初衷大多為高速、長途使用，而國內大多人的用車大多情況下在城市裡面通勤代步；而且大多數國人對車型的外觀設計，更傾向於歐洲車或者日系車的審美，而ATS的外觀設計以傳統美國粗獷線條為主流；加上凱迪拉克在國內品牌知名度對比BBA或者雷克薩斯等品牌較低，種種原因，導致ATS即使有著超高性價比，依然滿足不了國人購車需求。再細想一下，一些在國內賣得還算OK的美國品牌車型，如別克GL8、福特福克斯等，哪部不是出自歐洲設計，哪部是地地道道的美國設計車型呢？其實ATS退市這個現象，亦值得我們去思考，究竟是「純種」美國車不好呢？還是我們的使用習慣已經潛移默化改變了呢？每當我們購車時候，需要考慮的是自己的需求，還是車的性價比，亦或者是面子工程呢？算了算了，這種問題筆者還是拋給車廠和消費者自行消化吧！

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