美軍最新重型運輸直升機服役, 載重可達16噸!

原標題：美軍最新重型運輸直升機服役, 載重可達16噸!

【軍武次位面】作者：騎豬騎士

5月16日，據美國防務新聞網站報道，當地時間16日美國海軍陸戰隊在北卡羅來納州的新河航空站接收了第一架CH-53K「種馬王」重型運輸直升機。CH-53K是國防部最強大的直升機之一，提升能力達到其前型CH-53E的近三倍。0但是，CH-53K直到2019年的某個時候才會投入使用。西科斯基公司交付的直升機將在海軍陸戰隊部隊中進行了進一步測試。直升機抵達新河航空站，將其納入可支持性測試計劃，美國海軍陸戰隊將進行對CH-53K的維護、維持和整體航空後勤支持的後勤評估。

▲首架CH-53K下線

4月，CH-53K在柏林航展上首次亮相。而在一月份的展示期間，CH-53K將一輛19,000磅（約為8650千克）的聯合輕型戰術車提升到100英尺（大約30.5米）的高度，並持續了10分鐘。CH-53K也展示了近36,000磅（16.3噸）的提升能力。CK-53K的製造商西科斯基公司表示，有18架飛機已投入生產，該公司預計將在2019年初向海軍陸戰隊提供第二架CH-53K。海軍陸戰隊計劃在未來幾年內裝備200架CH-53K重型直升機。

▲CH-53K弔掛聯合輕型戰術車(JLTV)

冷戰後，世界爆發了多場局部戰爭，增大的任務量加劇了CH-53E的壽命消耗。美國海軍陸戰隊希望對CH-53E進行延壽和換髮改進，但在論證中認為機體設計較早，空間較小，難以裝載很多新裝備，對其進行延壽改進很難彌補性能的不足，海軍陸戰隊決定將其重新設計，製造全新的CH-53K「種馬王」重型直升機。

▲CH-53E重型直升機

CH-53K的機身採用了共固化桁條的複合材料機身，不僅大大降低了機身的重量，同時減少了零件的數量，提升了可維護性，還提高了抗腐蝕性能。但是，纖維複合材料不抗拉伸和衝擊，無法滿足弔掛所需的結構強度。因此，在機體上使用了鈦合金框架承載弔掛的重量。掛點由原來的1個增加到3個全新的機身設計使得CH-53K的機體寬度比CH-53E減少了0.127米，機艙內部的寬度卻加了30厘米達到了2.74米。降低了車輛進出機艙的難度，提高了裝運的速度和靈活性。

CH-53K採用了全新的T408渦軸發動機額定功率7500馬力（6400千瓦時），重量僅有500千克。與CH-53E的T64發動機相比，減少了60%的零件數量，功率增加了57%。將CH-53K提升了37千米/小時的最大飛行速度，增加了6噸的最大起飛重量。CH-53K變速箱和傳動裝置重量僅為2390千克。相比之下, 雙引擎的米-26直升機的則重達3639公斤。重新設計了旋翼的外形，採用先進的第四代複合材料，提高了效率。

CH-53K配備了全新的數字「玻璃化」座艙，擁有良好的人機交互界面，採用先進的電傳飛行控制系統，操縱桿帶有觸覺反饋功能，改善了操作品質。在機頭和兩側機身加裝了AN/AAQ-24定向紅外防禦系統，這是一種主動式紅外對抗系統，通過對來襲的導彈發射激光，干擾甚至燒毀導彈的紅外導引頭，提高了自身的戰場生存能力。

▲AN/AAQ-24定向紅外防禦系統

CH-53K始終是在原有CH-53E的框架下做的最大限度的改進，大幅提高了自身的性能。CH-53K可以沿用CH-53E的後勤維護體系，不需要改變兩棲艦的設計規範，可以由C-5運輸機空運。CH-53K在改進後不需要改變原有的體系，繼承CH-53E的位置，這也是今後武器裝備改進的一個很好的範例。

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