西媒稱空難折射古巴航空業亂局：機型舊 保養差 事故頻發

原標題：西媒稱空難折射古巴航空業亂局：機型舊 保養差 事故頻發

　　參考消息網5月22日報道西媒稱，在哈瓦那18日發生客機墜毀事件導致100多人死亡之後，專家們試圖分析事故原因。他們關注到古巴航空公司運營的失事飛機波音737-200是從墨西哥環球航空公司租借的，設備故障導致飛機在起飛後不久就墜毀。這次空難讓古巴航空公司和屬於西班牙人曼努埃爾·羅德里格斯·坎波斯資產的墨西哥環球航空公司的運營都受到威脅。

據西班牙《阿貝賽報》網站5月20日報道，國營的古巴航空公司在今年3月底宣布未來3個月暫停出售國內航班機票，據消息人士透露，原因是飛機保養狀態很差，無法飛行。後來在5月初，古巴民航局發表聲明稱，因為公司飛機缺乏維護，古巴航空公司暫停所有商務飛行（客運、貨運和郵遞）。

據馬蒂新聞網站報道，古巴航空公司在2013年與俄羅斯簽署協議，向俄羅斯購買數架在烏克蘭製造的安-158飛機，用以替換國內航班使用的老舊的安-24渦輪螺槳發動機飛機。

然而，根據曾在古巴航空公司就職的一位不願透露姓名的員工的說法，這項交易是個錯誤，「問題很簡單，全世界有數千架空客A-320飛機在運營，一架飛機的零件出現故障，任何地方都可以找到配件。但是，如果除了俄羅斯全世界只有6架安-158飛機在運營，為6架飛機製造備件就顯得毫無意義，那飛機怎麼飛行，一個零件壞了，很多情況下需要重新生產。這樣說來，購買安-158飛機難道不是瘋子行為嗎？」

此外，古巴訂購的飛機還牽扯到地緣政治問題。俄羅斯出售的飛機是烏克蘭生產的，俄羅斯自吞併克里米亞之後就與烏克蘭關係緊張，導致哈瓦那與基輔也不能維持良好關係。此外，烏克蘭在與俄羅斯交戰期間關閉了工廠，後來又重新開始生產，但是並不生產飛機零部件。

目前，6架烏克蘭生產的飛機中沒有一架可以投入使用，其中4架滯留在哈瓦那何塞·馬蒂國際機場的機庫中，試圖以拆東牆補西牆的方法來使飛機得到維修和飛行。

對於古巴當局來說，問題都是一樣的。在空難發生前一天，古巴航空公司總裁羅伯托·培尼亞·桑佩爾就指出，美國的封鎖令古巴無法購買新設備來改善機場服務。

除了這些不幸，古巴航空公司本身也是事故不斷，從1929年成立至今，已有約600人在該公司的航班中喪生，這個數字還不包括18日的空難。其中最大的空難發生在1989年，地點也是在何塞·馬蒂國際機場附近，造成機上115名乘客、22名機組成員和24名地面人員死亡。

5月18日，救援人員在古巴哈瓦那墜機事故現場工作。新華社發（華金·埃爾南德斯攝）

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