五糧液的發動機下線，眾泰汽車樂了，陸風汽車嗨了

五糧液購買了寶馬的發動機生產線，這已經是去年11月份的事情了。回顧事情經過，寶馬將部分三缸發動機生產線出售，價格為1.19億，而購買者是綿陽新晨動力，綿陽新晨最大的股東就是華晨和新華投資（五糧液），這也是「五糧液造車」的來源。

我們不妨來分析分析這件事，寶馬為何要將自己的三缸發動機出售？大概有兩個原因。其一是三缸機車型的銷量並沒有寶馬預期的那麼好，所以有部分生產線處於停工狀態，嚴重浪費了設備的利用率；其二是新能源汽車在國內大行其道，寶馬深知未來燃油機將被逐漸淘汰，出售發動機生產線也是為了進一步賺取利潤，壓榨這僅剩不多的燃油機市場。

對於外資汽車來說，在國內出售發動機都是少有的事情，更別提出售發動機生產線了。況且整條發動機生產線只賣1.19億，相當的便宜，其實這條生產線還是賣給了寶馬自家的華晨，目前依舊提供給寶馬汽車使用。但是在筆者打探了綿陽新晨動力之後，有意外的收穫。

很可能下一步，這條生產線上誕生的發動機，會逐步向國內市場打開大門，也就是說向當年的三菱一樣，把發動機賣給大部分的國產汽車使用。雖然這是備受吐槽的三缸發動機，但瘦死的駱駝比馬大，相比很多國產的發動機還是要好很多，如果這台發動機出售，最高興的是不是眾泰和陸豐？

而且寶馬的三缸並沒有想像的那麼差，國人對三缸有一定的偏見，否則為何別克和福特都「視死如歸」一般的上市三缸機車型？其實在三缸機內部平衡軸科技的作用下，抖動也沒有大家想的那麼嚴重，而且三缸機帶來的好處是體積小、重量輕、燃油更經濟，也給未來油電混合車型提出了更多的設計可能性。

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