亞洲最大民用運輸機首次亮相：比運20還要大價格更便宜

據媒體報道，航空工業展出了一款民用版的運20戰機，這款名為運20F100型運輸機機體加長了足足7米，載重量也有一定提升。而因為民用版的優勢，這款飛機很可能會選擇中航剛剛點火測試的CJ1000AX發動機，CJ1000AX發動機的推力達到了13.5噸，超過了運20目前採用的渦扇18/D30發動機。完全可以讓改進以後的運20獲得足夠的性能和性價比，CJ1000AX雖然推力和渦扇18差距並不大，僅僅多出了1噸左右推力，但這款發動機是民用型號，其最大的優勢就在於非常低的成本，按照我空軍的估算，此次改進以後的運20F100雖然作戰能力未必提升，但其性價比和運營成本很可能只有軍用版的一半以下。

軍用發動機為了保證穩定性和作戰能力，實際上都是犧牲了經濟性的，尤其是渦扇18這種發動機，雖然號稱是大涵道比，但實際上的涵道比相對於客機的發動機還是有些小，是非常耗油的。這也導致了一個問題，即噸位相同的運輸機，軍用型比民用型航程要短得多，例如最大起飛重量400噸左右的大型客機，在滿載情況下可以達到1.2萬千米以上的航程，而同樣400噸起飛重量的安124，其在滿載起飛最多只能達到4500千米的航程，這就是民用機的優勢。

運20上完全也可以如此，增加機體長度以後的運20F100意味著這款戰機除了載重量提升，還可以攜帶一部分重量輕但體積較大的裝備，這也比較符合民用機的需求，而裝備了CJ1000AX發動機的運20在滿載起飛情況下作戰半徑很可能會達到6000千米以上，即擁有超過12000千米的航程，這讓這款戰機實際上還有被用于軍事作戰的能力，雖然其穩定性必然不如軍用型號，但其完全可以在確定了制空權以及保證大型機場已經建造的情況下，保證空軍的絕對優勢。

而採用和運20同樣的機翼和機體，也能有效降低製造成本，此外在使用CJ1000AX發動機的情況下，還能借著C919的東風，來大幅度降低發動機採購成本，C919的製造數量將會輕鬆超過2000架，甚至很可能製造3000架以上，發動機的需求量超過5000部，屆時CJ1000AX單台採購價格很可能不超過2000萬人民幣，這樣滿足一架運20隻需要不到1億的發動機採購成本，未來運20採購單價很可能不超過2億人民幣，這價格甚至比空軍採購殲10還要便宜一些。

運20早期提出的1000架採購計劃雖然看起難度略大，但如果真的運20單價降低到2億人民幣，那麼採購1000架就完全有可能了，美空軍的C17單價超過2.4億美元，美空軍依舊採購了超過200架，運20單價如此低的情況下，我空軍完全會大量採購。大型運輸機衍生民用版可以有效降低成本外加提升民用運輸能力，俄羅斯、美國都有類似的型號，我空軍未來完全可以採用同樣的模式，保證制空權優勢。

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