重磅！從7月1日起，汽車進口關稅要降了！一輛車竟然能便宜這麼多錢……

最新 05-22

國務院關稅稅則委員會22日印發公告。

經國務院批准，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

（官網截圖）

財政部有關負責人表示，我國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業實際。

這位負責人說，相當幅度降低汽車進口關稅，將有利於推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

（網路圖）

說起關稅調整，自1986年將排量作為徵收標準起，截止目前，雖已調整了9次。

1986年：3.0L以上排量燃油轎車進口關稅220%，3.0L以下車型為180%

1994年：3.0L以上燃油轎車稅率降至150%，3.0L以下車型稅率降至110%

1997年：3.0L以上進口汽車關稅稅率降至100%，3.0L以下車型降至80%

2001年：3.0L及以上進口汽車關稅稅率降到80%，3.0L以下的稅率降到70%

2002年：3.0L及以上進口汽車關稅稅率降到50.7%，3.0L以下的稅率降到43.8%

2003年：3.0L及以上進口汽車關稅稅率降到43%，3.0L以下的稅率降到38.2%

2004年：3.0L及以上進口汽車關稅稅率降到37.6%，3.0L以下的稅率降到34.2%

2005年：取消進口汽車配額許可證制度，汽車關稅統一降至30%，實行關稅+排量消費稅政策

2006年：同年進行2次下調，1月將汽車進口關稅下調至28%，7月再降至25%

（網路圖）

目前，我國進口汽車關稅中，排量在4升以下(含4升)車型的稅率為25%，需交納的關稅數額為：報關價×關稅稅率。以一輛報關價為40萬元的3.0L排量進口汽車為例，需要繳納關稅為10萬元；如果關稅下調至15%，該車型需要交納關稅則下降為6萬元，一款車型便有4萬元的差價。

目前，國內汽車產品的定價中，以卡羅拉為代表的A級車售價已基本和國外成熟市場一致；以帕薩特、雅閣為代表的B級車，仍然有10%左右差距。

關稅下降之後，將對整個消費結構產生改變，如果不改變汽車銷量，進口車銷量的上升，就意味著國產車銷量的下降。

同時，還有更深層面便是零部件進口，會間接影響到整車市場，只是這種改變表面看不到。

汽車行業分析師、全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴表示，進口關稅的下調，主要會對自主品牌的中高端品牌帶來較大的衝擊。對合資企業來說，由於合資企業能夠對本土生產和進口有所協調，影響相對較小。但曹鶴同時表示，隨著進口關稅的下調，國外豪華車企的部分車型的國產化進程有可能會延遲。

而中信證券預計，下調關稅後，消費者最終支付的價格將降低8%～15%，進口車消費量從目前100萬輛～120萬輛的規模，向150萬輛～200萬輛的規模邁進。目前，一輛進口汽車要在三個環節徵稅：在進口環節，進口商向海關繳納的進口關稅、進口消費稅、進口增值稅；在零售環節，經銷商向國稅局繳納的增值稅（自用則不用考慮）；在上牌環節，消費者向國稅局繳納的車輛購置稅。

以上這些稅種中：

進口關稅＝到岸價 × 25%（調整前稅率）；

進口消費稅＝（到岸價＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）× 進口消費稅稅率（稅率從1%～40%不等）；

進口增值稅＝（到岸價＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）× 17%。

消費稅主要依據發動機排量而定，對於消費者來說，排量越大，關稅對車價的影響越小。從2017年進口車排量結構來看，1.5L～3.0L排量進口車佔比較高，大約為80%。

此前，為控制成本、降低價格，以進一步擴大在中國市場的銷量和份額，部分豪華車品牌對部分車型進行國產。例如在此前受國產化影響進口量下滑最嚴重的A級車市場，就有國產奧迪A3、寶馬1系和即將上市的賓士A級三廂版等等。當然也有一些豪華車品牌堅持進口不國產的品牌，如雷克薩斯、保時捷等。保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）此前接受經濟觀察網記者採訪時也明確表示，暫時不會考慮在中國進行本土化生產。

在新能源汽車方面，曹鶴表示，由於今年會徹底取消新能源汽車外資股比限制，因此對新能源車的影響不如在傳統車型方面的影響大。數據顯示，2017年新能源汽車進口量達2.23萬輛，同比增加38.2%（2016年新能源進口量1.61萬輛，同比增長279%），其中純電動車型比例由2016年的69.7%提升至84.6%。

此外也有行業分析認為，隨著關稅下調更多外來競爭者的入局，傳統車企已進入「斷奶期」。可見的是，我國自主車企的已具備相當的實力，在競爭將更為激烈的局勢面前，傳統車企也在積極擴大自己的朋友圈，並拉緊合作夥伴的手與之協力前行。

進口汽車及零部件最惠國稅率調整表