SpaceX火箭加註方法獲NASA認可 擬用於載人發射

2016年9月獵鷹9火箭在發射平台上爆炸

NASA航空航天安全諮詢委員會（ASAP）成員5月17日表示，SpaceX公司獵鷹9火箭燃料加註新方法——注後即射（Load-and-Go）可用於未來商業載人發射。在美國肯尼迪航天中心舉行的太空安全諮詢小組會議上，委員杰特預計，NASA商業載人運輸項目將很快就推進劑加註和人員登船程序做出決定。

這兩者的順序一直是一個有爭議的話題，因為SpaceX公司傾向於注後即射的方法，即在為火箭加註RP-1和液氧推進劑前就讓航天員登船。這樣做的原因是這種超低溫燃料——深冷增稠推進劑需在發射前很短時間內加註，但這種辦法不符合NASA載人航天飛行的一貫做法。NASA國際空間站諮詢委員會主席斯塔福德曾對SpaceX公司這項方案提出尖銳批評。他在2015年12月寫給NASA及獵鷹9火箭2016年9月爆炸事故後對外公布的信中寫道：「本委員會一致而強烈地感到，在火箭加註氧化劑前就讓機組登船背離了國內外已沿用50多年的火箭安全準則。」

而杰特則表示，依據NASA工程與安全中心最近提交的一份注後即射問題的研究報告，我感到，假如針對可能的緊急情況、甚至導致人船俱毀局面的危險因素制定並採取充分且可驗證的管控措施，那麼注後即射似乎是一個可供該項目考慮的、可行的選擇。ASAP其他委員也持相似的意見。委員會主席桑德斯稱，若採取適當步驟並能避免潛在風險，注後即射用於載人發射「似乎將可接受」。另一位委員、前聯邦航空局主管商業航天運輸的副局長尼爾德建議，NASA應關注總體安全性，而不只是船上機組的安全。地面人員安全也是一個重要因素，在總體程序中也應加以考慮。

注後即射與複合材料纏繞壓力容器（COPV）重新設計的問題是分開的，COPV用於貯存獵鷹9火箭貯箱增壓用的氦。COPV的缺陷導致複合材料纏繞層與內襯間形成固態氧，進而引發獵鷹9火箭2016年9月的爆炸事故。杰特表示：「無論是先上人再加註還是先加註再上人，COPV問題都得解決。雖然有人經常將這兩個問題聯繫在一起，但我認為COPV必須是安全的，然後再考量與加註前上人程序相關的危險。若能充分管控風險，那麼先上人將會有非常積極的一面」。

來源：鳳凰網、航小宇

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