民用客機發生事故時，為什麼乘客要待在飛機上而不是跳傘？

網友回答：捫心自問，在飛機即將墜毀，你也不知道自己下方是哪裡的情況下，你敢跳傘跳下去嗎？雖然很多人會說，乾脆就死馬當做活馬醫，跳下去至少還有活命的機會。但是我想說，我寧願坐在飛機上等死。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，高度越高，空氣越稀薄、氣壓越小、溫度越低，人體生理就不能夠承受，一般情況下認為最高安全高度為5000米。所以沒有接受過專業的訓練，沒有護具，沒有氧氣設備，沒有防寒服，就一個降落傘，可以很明確的告訴你，不要妄想可以安全著落，給自己一線生機，必死無疑！

網友回答：首先，跳傘是個技術活兒。一般人沒有經過訓練，是掌握不了降落傘的，不是飛機出了故障，空姐發給你個傘包，任何人背著個新發的傘包打開艙門縱身一躍就萬事大吉化險為夷的。發動機，氣流，尾翼，機翼，開傘，著陸，任何一個東西都可以要你的命。如果飛機在高空平飛的時候出現故障，一般都是萬米，這麼高的高度如果打開艙門，先不說機艙內部高壓和外部低壓會造成什麼效果，甩出機艙的人如果沒有特殊服裝和氧氣面罩，一般會被凍的來失去知覺，就不要說操作什麼降落傘順利著陸了。而如果飛機在爬升和降落的十多分鐘內出現事故，跳傘也是沒用的——高度不夠，姿態不穩，跳出去也是死。更何況一架飛機上幾十上百人，包括老弱婦幼殘，一共就幾個艙口，有序跳完也是好長一段時間。有這個時間，不如規規矩矩坐著，哪怕是收屍，還可能找到個全屍。

網友回答：（把飛機降到4000米並保持飛機穩定性）現在民航機小的一般坐一二百人，大的能坐三四百人，並且包括老人和小孩，等把每個人穿好傘包，排好隊（遵守秩序的情況下）在飛機400公里以上的時速下，開側門在高速氣流的影響下，有幾個人能安全的跳出去安全開傘，而不撞到飛機!就算是幾百人跳完了，這個時間估計也足夠飛機找到地方迫降了!!!（陸地航線最多半小時左右有一個備降機場，沒有備用機場的一般是雪山森林等無人區）

網友回答：飛機出現事故概率很低，但是出現事故後能夠成功迫降得事迹卻比比皆是！為什麼？因為得益於機長的神作冷靜及高超的飛行技術，還有一點不得不承認的是沒有退路！沒有選擇！因為民航機長不是部隊飛行員，紀律及大局意識沒有部隊飛行員強烈。（指大部分，不是說民航沒有英雄，中國民航很多都是從部隊轉業的。）飛機配備了降落傘在緊急情況下不排除機組人員會先行跳機逃生，留下絕望的乘客。（只是說不排除，不是說所有人，在生死存亡的時刻，每一個選擇都是本能都值得尊重，在這個時候別給我講仁義道德）。只能說這是一種不排除的情況。

民航客機的安全性還是很高的，像最近的美航發動機爆炸事件和川航玻璃事件，都是成功迫降!還有航空史上眾多事故，一般不是立即墜毀的都有希望成功迫降!!!所以從概率上來講，待在飛機上迫降比單跳成功概率要高一些!民航客機在發生事故時讓乘客待在客機上，而不是跳傘，肯定是經過科學調查論證的!不過，不讓乘客跳傘可以讓飛機跳傘呀!!!現在不是有人猜想把飛機主體（乘客部分）安裝大型降落傘，發生事故時可以彈出去降落!

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