我軍空突旅喜獲大型直升機！就算塞不下戰車，也要裝一大鐵罐？

近日，解放軍陸軍「唯二」空中突擊旅之一，第75集團軍空突旅機動至西北大漠戈壁開展空地聯合突擊演習。從公開報道來看，這可能是我軍空突旅自組建以來，首次遠程機動幾千公里，到荒漠地帶進行實彈演習。這表明經過2年多的緊張磨合，這支陸軍全新作戰力量已初步形成戰鬥力，可以進行成建制的戰術訓練，並具備「拉出去就能打」的能力。不過，另一個很值得關注的信息點，就是空突旅已開始大批量裝備國產新式大型運輸直升機，最困擾解放軍陸軍航空兵的直升機問題開始解決！

兩架直-8G大型運輸機同框。

空突旅接收的就是陸軍稱為直-8G的三發動機大型運輸直升機。這款直升機在研製成功，並通過定型之後，首先裝備的不是陸軍，而是中國海軍。而且，海軍給它的代號是更有新式裝備特徵的直-18。因為對於海軍來說，直-18無論動力系統、載重量、留空時間等指標，還是衍變的預警型、反潛型等機型性能，都比此前裝備的直-9、直-8直升機有質的提升。

但解放軍陸軍卻仍只給了這款直升機直-8G的代號，給人感覺只是直-8B的小改型號。這是為何？因為直-8G雖然相比直-8B在高原飛行性能、最大航程、最大載運量等方面確有本質提升，但卻與直-8B一樣，仍然不具備一個關鍵能力，那就是裝載空運特種機動戰車的能力。打個不恰當的比方就是，直-8G直升機只是「裝」人厲害……

空突旅士兵全副武裝從直-8G上繩降而下。

相比直-8B直升機，直-8G主要性能指標全面提升。它的最大升限超過8000米，基本可以在我國所有有需要的高原地區正常飛行；可一次空運一個排、超過30名全副武裝的突擊士兵；最大有效航程可達1000公里！這最後一個指標對於直升機來說是相當可觀的。此前直-8B的理論最大航程僅為800公里，而且在滿載士兵後，還會再減少一兩百公里。

空突旅目前仍裝備有直-8B直升機。

然而，就是為了達到1000公里的驚人航程，直-8G直升機卻放棄了空運「山貓」全地形特種戰車的能力。從央視此前播出畫面來看，直-8G直升機航程的大幅提升，除了換裝更省油、效率更高的加拿大PT-6系列發動機之外，最重要的原因就是機艙內加裝了巨大油箱。

由此可見，至少在目前，解放軍陸軍對運輸直升機大航程的看重，可能要高於機械化設備的裝載能力。當然，這只是因為國產直升機設計能力仍然有限，無法做到大航程與高適裝性全部兼顧。

直-8G機艙內設有大型油箱。

可以看出，對直-8G直升機來說，優先提升的是高原飛行能力、最大航程、絕對裝運量。也就是說，直-8G從絕對載重量來說，是可以空運「山貓」全地形車的，但由於機艙寬度相比直-8B沒有絕對增加，又設置了內油箱，所以徹底捨棄了裝運「山貓」車的能力，只能通過吊運方式進行空運。只不過相比較裝機空運，吊運的難度更高，對飛行員技能要求也更高，所以不如空運的便利性強。

直-8G吊運「山貓」全地形車。

對於空突旅的突擊步兵來說，在搭載直升機抵達任務區域後，仍然需要機動相當一段距離才能抵達戰場。如果沒有「山貓」全地形車這一唯一機動戰車可用，空突旅突擊步兵機降之後就變成了純步兵，無論機動性還是支援火力，都沒有任何優勢可言。

「山貓」全地形車對於空突旅、山地旅等特殊區域作戰部隊而言，既是前線快速機動的工具，也是可以搭載重機槍、反坦克導彈、迫擊炮等重武器的載具。

空突旅士兵落地後進行實彈射擊演習。

要解決大航程、大載重量、高適裝性等所有問題，可能得等10噸級的直-20通用直升機形成戰鬥力，以及由13噸級直-8G直升機再次重大改進而來的直-8寬體運輸直升機服役了。屆時，解放軍空突部隊、陸航部隊的運輸直升機才稱得上真正滿足了要求。

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